随着电气化时代的到来，不少消费者纷纷将目光转移到国产新能源车型上，同时也给合资甚至豪华品牌带来了不小的压力。相较于传统燃油车而言，新能源车型在智能化配置、经济性以及加速表现上，的确更有看点一些。最近有朋友问我，预算三十多万，看中了腾势Z9 DM和宝马5系，但不知道该如何选？今天笔者就来详细对比一番，看看国产高端遇到传统豪华，又将擦出怎样的火花呢？
腾势Z9 DM
宝马5系
首先在价格方面，目前腾势Z9 DM全系提供3个配置版本可选，指导价33.48万-41.48万元，官方还推出了多项购车权益，例如2000抵5000、10000元置换补贴等等（详情请咨询当地经销商）。而宝马5系的指导价为43.99-52.59万元，共有8个配置版本，不过终端有着超10万的优惠力度（以成都地区为例），优惠后价格差异并不算大。为确保对比的公平性，笔者特意选择了指导价36.48万的腾势Z9 DM 2024款1100四驱Max版、以及指导价48.59万元的宝马5系 2024款 530Li 领先型 豪华套装来进行对比。
从设计上来看，两者风格完全不同，腾势Z9 DM设计偏年轻化，车头造型低趴，呈现出向前俯冲的姿态。而两侧灯组造型狭长，让前脸看起来比较犀利。侧面线条流畅舒展，另外无框车门、隐藏式门把手等设计元素在腾势Z9 DM身上均有出现，运动感较强。腾势Z9 GT尾部则采用溜背式的设计，加上突出的小鸭尾和个性的尾灯组，有着较高的辨识度。
腾势Z9 DM
腾势Z9 DM
而宝马5系则延续了家族式设计风格，经典的双肾式进气格栅加上LED头灯组合，看起来比较大气。另外下方还设置了L型的导流槽，能够起到散热的作用。而腰线设计比较凌厉，轮廓感较强，给我的视觉感受较为立体。车尾线条比较突出，并在尾灯及下包围区域加以镀铬饰条点缀，看起来比较干练。就外观而言，腾势Z9 DM和宝马5系都各有看点。
宝马5系
宝马5系
内饰方面，腾势Z9 DM采用T型的中控台布局，设计上比较简洁，车内大部分区域采用软性皮质面料包裹，中控台区域还加入了木纹饰板装饰，看起来比较有豪华感。与此同时，50英寸AR-HUD抬头显示、17.3英寸中控显示屏以及两块13.2英寸液晶显示屏，都在这款腾势Z9 DM座舱内出现，视觉冲击力较强。而宝马5系则采用一体式双联屏设计，观感上比较简洁。中控台、门板等区域均为软性材质覆盖，做工用料上达到了豪华车该有的水准。
腾势Z9 DM
宝马5系
而在配置上，两者差异就比较大了。腾势Z9 DM配备了DiLink智能系统，其中车联网、OTA升级、语音识别控制系统功能在两车上均有出现外，还配备了5G网络、面部识别，可见即可说功能，在操作流畅性和功能上较为丰富。同时，腾势D9 DM车内配有20个扬声器的帝瓦雷音响以及128色氛围灯，能够带来较强的视听体验。
腾势Z9 DM
腾势Z9 DM
宝马5系
而在辅驾配置上，疼只Z9 DM内置了NVIDIA DRIVE Orin辅驾芯片和DiPilot系统，能够实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、城市/高速路段导航辅助驾驶以及自动代客泊车等功能，对于驾驶的便捷性和安全性是有所帮助的。而宝马5系则支持L2级辅驾和循迹倒车功能，而其他高阶智驾功能却有所缺席。
腾势Z9 DM
尺寸部分，两者都是中大型车的定位身份。腾势Z9 DM有着5235/1990/1500mm的三围数据以及3125mm的车身轴距；宝马5系的长宽高分别为5175/1900/1520mm，车身轴距达到3105mm。接着来看两者的空间表现，以我身高178cm的体验者为例，分别坐在腾势Z9 DM和宝马5系的后排，腿部空间均达到了三拳左右，头部距离车顶都有一拳的余量。不过宝马5系后排中间地台凸起较高，腾势Z9 DM后排则为纯平的设计。另外，腾势Z9 DM前/后排座椅均支持加热、通风、按摩功能，乘坐舒适性比较不错。而腾势Z9 DM仅支持前排座椅加热和记忆（主驾驶）功能。
腾势Z9 DM
宝马5系
动力部分，腾势Z9 DM的插混动力系统，是由2.0T发动机+三电机组成。其电动机总功率可达640kW，总扭矩1035N·m，零百加速仅需3.6秒，动力输出十分强劲。宝马5系搭载2.0T发动机+8AT动力组合，还配备了48V轻混系统，最大马力258Ps，百公里加速成绩为6.5秒，满足日常家用没有太大问题，百公里油耗为6.8L（WLTC）。腾势Z9 DM可油可电，纯电续航可达201km（CLTC），即便是亏电状态，百公里油耗也仅为6.6L（NEDC）。若油电充足的话，综合续航里程可达1101km，在经济性方面值得肯定。
腾势Z9 DM
宝马5系
底盘方面，腾势Z9 DM和宝马5系均采用前双叉臂后多连杆独立悬架设计，不过腾势Z9 DM还配有云辇-A双腔空悬，支持可变悬挂调节（软硬+高低），调节行程达到150mm，还带有路面预瞄系统，能够实现提前感知，主动调节等功能，对于驾乘的舒适性有着较大提升。值得一提的是，腾势Z9 DM虽然车长超过了5米2，但转弯半径仅为4.62m，对于窄路掉头来说尤为实用，而在市区内开起来也比较灵活。宝马5系底盘调教偏舒适风格，对于路面的颠簸过滤得比较彻底，舒适性还是不错的。
腾势Z9 DM
宝马5系
综合来说，宝马5系作为传统豪华车型，在市场中的确有着良好的口碑和认可度，但在产品力上，腾势Z9 DM则要抢眼一些，不仅有着更丰富的智能及智驾配置、还有着3秒级的加速、更高的经济性和云辇-A双腔空悬加持，同样配得上“高端”二字。因此，在同等的预算下，笔者认为腾势Z9 DM更值得入手一些。
