一些车企说不能卷下去了，难道是害怕汽车出口太多，赚太多钱？

看下这两年的数据。2023年中国汽车出口量522.1万辆，同比增长57.4%。其中排名第一的奇瑞出口量达到了92.4万辆。

到了2024年上半年，我国汽车出口量达到了279.3万辆，同比增长30.5%。排名第一仍然是奇瑞，53.2万辆。

中国车企越卷，汽车出口越多。

再看国内的数据，2024年上半年国内车企销量，前面4家都是自主品牌的车企，分别是比亚迪，奇瑞，吉利，长安。第7是长城，第10是上汽乘用车。

2023年的汽车销量排行榜中，前5名已经有4家是自主品牌车企。

可以看出，最近两三年，自主品牌崛起无法阻挡，中国新能源汽车表现出色。这换在10年前，一定是合资品牌霸榜。

是因为合资，外资品牌好心让出市场份额给自主品牌吗？并不是，这是卷出来的结果。看看2023年中国车企的研发投入排行就知道了，这是卷研发卷出来的结果。

拿比亚迪来举例，经常去试驾的朋友，就会发现，买起步价这个价位的人并不是最多的，很多消费者会选配置和智能化更高的版本，比如不少消费者会选购有L2辅助驾驶的车型，有NFC钥匙甚至无钥匙进入的车型，带有云辇系统的车型，这一个个靠研发做出来的技术，提升了驾乘体验，核心在于让消费者更方便，更舒适，更享受。而dm5.0技术的车型，则是解决了油费贵的痛点，降低了用车成本。为什么新能源车渗透率会越来越高，是因为消费者认可了车企的研发成果。

这就是卷研发卷出来的结果。

在2024中国汽车论坛上，比亚迪李云飞还说，中国汽车品质越卷越硬，市占率越卷越高，技术越卷越强，服务越卷越好。

这就是卷的后果。

所以，为什么一些怕卷？明明卷起来的结果就是自主品牌市占率提高了，车都卖到国外去了，企业盈利，又创造更多的工作岗位。

如果一些车企怕卷，那恐怕只有一个可能性:不想做困难的事情却又想赚钱。投钱做研发是一种改变，改变是不舒服的。那这样就怨不得愿意投钱做研发做产品的车企规模越来越大，甚至连自己的市场份额都挤占了。

而且，做出改变没有任何借口。新势力和民营传统车企从零开始，要去拉投资，没有品牌沉淀，他们可没叫苦。国有传统车企船大难掉头？看看奇瑞和长安，这两家都是国企，一样做得风生水起。就看车企有没有这个决心。

通俗地说是卷，专业术语则是竞争。我们是市场经济，市场经济就是要竞争的。这两年呈现在消费者眼前的价格战，是车企竞争中通过技术迭代，供应链整合实现了成本降低，改变了定价的标准，让消费者以同样的价格买到更好的车。

本质上，这是先进的技术在淘汰落后技术的一个过程。但有点不同的是，时代在抛弃你时，这回真的打招呼了。