就在小米SU7 Ultra发布预售价之后，雷军在社交平台上明显更加活跃起来！这一次直接点评了传统一线豪华品牌中的奔驰、宝马和奥迪。

雷军认为，“BBA 确实有很多值得我们国内厂商学习，但也不要迷信BBA。国产品牌正在全面崛起。”

同时也回答了小米产品卖到80多万的问题，雷军的回答是，“我真正关心的是，我们产品够不够好、值不值、是否超预期！”

昨晚的小米SU7 Ultra的发布会，确实震撼！现在的国产品牌已经拥有了冲击高端车的能力，用户也逐渐开始不再为品牌买单，而是对产品的价值买单。我对小米SU7 Ultra全程的发布会的评价，就是雷军在告诉我们，这辆车贵在哪里。

外观方面，该车采用了大量的空气动力学设计，前唇位置的“大前铲”设计，车尾部分的主动扩散器和碳纤维固定式大尾翼，能够为整车提供最大285公斤的下压力，使得车辆在高速行驶时更加稳定。

另外，该车的碳纤维材料覆盖面积达到了3.74平方米，这都是人民币的味道啊！比较让我意想不到的是，小米SU7 Ultra的方向盘也采用了碳纤维材，其实这部分的配置是可以省下来的。

最贵的应该还是该车的动力系统，该车配置了三个电机，其中两个是V8s（单个最大马力 578PS），和一个V6s（最大马力 392PS），最大综合马力能达到1548PS，可实现零百加速1.98s。

电池包是由宁德时代提供的，93.7千瓦时的电池包，最大放电功率达到了1330kW，11分钟就能把电量从10%充到80%。

另外就是底盘调教了，该车6月份就运到纽北赛道中测试，完全为赛车搭载的！具体的能力和功能大家可以参考上图，我就不再介绍了。

四门车，不包含两门车

不过，小米SU7 Ultra的现场发布会上，对标保时捷taycan Turbo GT等车型，其实我认为大可不必。产品介绍一下自家的就好了，没有要拉踩竞品来证明自身有多强，这样的行为我是不太认同的。

比较让我意外的是，该车预订开启10分钟，预订突破了3680台。即使转换率只有10%那也相当成功了！因为售价80万元以上的纯电动车，销量极其稀少。

图片来源：中国汽车流通协会 专家委员会成员社交账号

卖的最好的是保时捷Taycan，今年1-9月累计销售1727辆，所有售价80万元以上的电动车也仅仅只有3549辆。而小米SU7 Ultra仅仅10分钟就收获了3680台小订订单，这个成绩你们说行不？

但不可否认的是，该车在上市前，订单都是能够退的，转换率到底能有高还不得而知。