现在珠江口上的跨海跨江工程越来越多，正在建设的狮子洋通道也如火如荼进行中，还有虎门大桥改扩建工程也很快完成立项和开工。
不过近期对于深珠通道的消息逐步多了起来，不少人觉得深珠通道可能会很快启动建设。除此之外，广州的交通规划方案中也提到了穗深通道，未来连接广州和深圳。
穗深通道和深珠通道示意图
那么，对于穗深通道和深珠通道，一条是深圳连接广州，一条是深圳连接珠海，大家觉得哪个跨越珠江口的超级工程更优先建设？
认为穗深通道更优先的人认为：
1、从交通需求角度广州和深圳是大湾区内的核心城市，经济总量大，产业互补性强。广州在商贸、教育、医疗等领域实力雄厚，商品交易额每年数千亿元；深圳的高新技术产业产值连年攀升，金融服务业资产规模庞大。穗深通道建成后，将完善区域交通网络，有效分担虎门大桥等现有通道的交通压力。
穗深通道
虎门大桥在节假日等高峰时期，车流量能达到日均十几万辆，远超设计通行能力。而穗深通道可以直接连接广州南沙和深圳西部，大大缩短广州与深圳之间的通勤时间，原本两地驾车可能需要两三个小时，通道建成后有望缩短至一个多小时。
2、从经济带动效应角度穗深通道能极大地加强广州和深圳两市产业联系，促进人才、资金、技术等要素的流动。以深中通道为例，预计建成后中山翠亨新区可吸引超千家企业入驻，带动沿线地区经济增长率提升几个百分点。穗深通道通过南中高速，还可以连接中山，扩大经济辐射范围。
穗深通道
相比之下，深珠通道虽然也能促进深圳和珠海的产业合作，但珠海的经济体量和人口规模相对较小，短期内对整体经济的带动作用可能不如穗深通道明显。
3、从建设难度和成本角度穗深通道全长大约 25 到 30 公里。深珠通道线路全长 46.5 公里，且需要采用公铁两用的双层设计方案，建设跨度大，施工难度高，建设成本也相对较高。同时，深珠通道需要顺应珠江口水流方向，桥身设计成弧线以抵御台风，这也增加了建设的复杂性。
穗深通道路线巧妙
4、从区域协同发展角度穗深通道可以与深中通道组成 “h” 型交通网，对广州、中山、深圳、东莞的互通往来作用更大。而深珠通道主要是加强深圳和珠海之间的联系，在区域协同发展的广度上略逊一筹。
认为深珠通道更优先的人认为：
1、加强区域协同发展深圳作为大湾区东岸的核心城市，在科技创新、金融服务等领域具有强大的优势，而珠海位于大湾区西岸，在海洋经济、高端制造等方面潜力巨大。深珠通道建成后，将直接连接深圳前海与珠海金鼎，大大缩短两地之间的时空距离，促进深圳都市圈与珠西都市圈的深度融合，加强大湾区东西两岸城市的产业协同发展，形成优势互补、互利共赢的局面。
深珠通道
2、推动经济均衡发展长期以来，珠江口东岸的深圳、东莞、惠州等城市经济发展水平明显高于西岸的珠海、中山、江门等城市。深珠通道的建设将有助于加强西岸城市与东岸经济强市的联系，促进生产要素的合理流动和优化配置，带动西岸地区的经济发展，缩小区域之间的发展差距，实现大湾区经济的均衡发展。
深珠通道
3、公铁共用方案优势深珠通道的设计方案时公铁共用，公路可满足汽车通行需求，方便自驾出行；铁路能承载高速铁路和城际铁路，实现大运量、快速的人员和物资运输，满足不同人群的出行需求，提高区域间的运输效率。完善大湾区的交通网络，缓解现有通道的交通压力，增强区域交通的便捷性和可达性。
对于哪个工程项目优先，可能深圳说“我都想要”！大家怎么看？欢迎评论留言交流。
