欧洲，这个被誉为汽车诞生地的地区，如今正经历着由汽车制造业下滑所引发的上下游产业链广泛衰退的严峻挑战！近日，米其林“减肥”过冬：关闭两家法国工厂、裁员1250人，关闭两家德国工厂、裁员1500人!

失业君小编 | 文Adriaan Greyling | 图

关闭本土工厂，引发轩然大波！

米其林在其本土工厂的所面临的挑战，与大众汽车在德国工厂所遭遇的困境相似，这些状况深刻地揭示了欧洲汽车及其上下游产业正面临着严峻的形势。

现在，法国就业市场在遭遇了沉重的打击！作为法国知名轮胎生产商，米其林在5日这一天正式宣布，将关闭两家本土工厂，这一决定预计将导致大约1250名工人面临失业的困境。米其林集团在全球拥有13.2万名员工，其中1.9万名员工在法国。

据最新消息，欧洲汽车行业正承受着日益加剧的压力。值得注意的是，早在大约一年前，米其林就已经预告了2025年前将关闭位于德国的两家专注于卡车轮胎生产的工厂的决定。在德国，约有1500名员工将受影响。

拥有135年历史的这家法国企业，决定关闭其坐落于法国西部绍莱（Cholet）与瓦纳（Vannes）的工厂，原因是高昂的运营成本。米其林公司指出，这两处生产基地正深陷严重的财务困境，并面临产能严重过剩的挑战。与此同时，欧洲市场的消费者目前更倾向于购买来自亚洲的低价位轮胎产品，鉴于此，米其林决定暂停这两家工厂的生产活动。

据路透社从工会内部获得的消息，米其林绍莱工厂的955名员工在5日晚些时候通过投票，决定采取罢工行动，以此表达他们对工厂即将关闭的强烈不满。法国总理巴尼耶在国民议会的演讲中，对米其林作出的这一决定表达了遗憾之情，并强调必须竭尽所能为受到波及的员工提供援助。巴尼耶还指出，当前欧洲汽车行业正面临严峻挑战，而法国绝非个例。

米其林此举在法国工会中引发了轩然大波。强硬派工会CGT呼吁米其林全体员工加入罢工行列，而态度相对温和的CFDT工会则呼吁管理层与政府重新审视关闭工厂的计划，并共同探索可行的替代方案。

“我们评估了我们的选择，但找不到任何替代方案来（避免关闭）这两个地点，”在接受《世界报》的采访时，米其林董事长弗洛朗・梅内戈（Florent Menegaux）发表了自己的见解，并进一步补充道：“米其林唯一不变的是它总是在前进。”

高端车胎产能过剩，低端车胎受中国制造冲击

近年来，米其林公司指出，入门级轿车、轻型卡车及重型轮胎的市场份额在过去十年间显著提升，这一趋势对高端轮胎类别造成了冲击，进而导致部分米其林工厂出现产能过剩的问题。在通货膨胀加剧和能源成本攀升的双重压力下，公司难以继续维持两座大型工厂的正常运营。

据统计数据显示，过去十年中，欧洲乘用车轮胎市场中，低端产品的市场份额增长了9%；而在欧洲卡客车轮胎市场，低端产品的市场份额则增长了11%。

与此同时，高端轮胎在欧洲这两大轮胎市场中的占比分别下降了11%和8%。

在轮胎行业中，除了米其林外，大陆集团、固特异等行业巨头也纷纷选择关闭其在欧洲的工厂。这一趋势的背后，一方面是市场需求的不足，另一方面则是消费者越来越倾向于购买来自中国的低成本轮胎。

今年1至8月期间，西欧地区已成为中国轿车轮胎的第一大出口目的地，出口金额高达约9.3亿美元，出口数量更是达到了3644.5万条。

法德汽车工业如何自救？

米其林工厂的关闭再次凸显了法德汽车工业所面临的严峻挑战，这进一步证明了相较于美国和亚洲，欧洲汽车业的竞争力已呈下滑趋势。根据法国国家统计与经济研究所的一项调研结果，尽管俄乌冲突引发的能源价格波动目前已趋于平稳，但受之前签订的高价合同影响，众多欧洲钢铁、玻璃及汽车制造商仍面临着居高不下的能源成本，这已逼近他们的经营底线。

在轮胎制造行业上看，失业君小编分析认为，米其林决定关闭工厂，除了受到中国轮胎产业的冲击外，还主要受到以下三方面因素的影响：

❶市场需求的演变：全球汽车市场的持续变革，正深刻影响着消费者对轮胎的需求。例如，电动汽车的日益普及，对轮胎的性能和规格提出了全新的要求。若米其林的产品线无法迅速适应这些市场变化，其市场份额或将遭受侵蚀。

❷成本压力的加剧：欧洲地区的能源价格与劳动力成本持续攀升，这无疑增加了米其林的生产成本。为了有效降低成本并提升盈利能力，米其林可能会选择关闭部分生产效率低下或成本高昂的工厂，以应对日益严峻的成本压力。

❸技术革新的挑战：随着技术的飞速发展与进步，轮胎制造业正经历着前所未有的技术转型与升级。若米其林无法紧跟这一技术变革的步伐，其产品的竞争力和市场份额或将受到严重影响。因此，关闭部分老旧工厂，并将资金投入到新技术和新生产线的研发中，或许是米其林应对技术转型挑战的一种有效策略。

当前，欧洲汽车界不断传出工厂关闭和裁员的消息，诸如佛吉亚、大陆集团、法雷奥、采埃孚和博世等知名品牌也未能幸免于这场危机，而米其林只是这一系列不幸事件中的最新一员。

更重要的是，米其林关闭工厂的决策还可能对其上下游产业链引发一系列的连锁反应。例如，原材料供应商和分销商可能会因米其林订单的减少而陷入经营困境，进而进一步加剧欧洲制造业的整体困境。

议

网友热议

@叨叨侃菠萝（IP京）：

米其林是不是在别处生意更好啊，新能源应该更费胎呀？

@阿政1987（IP沪）：

昂贵的能源使欧洲工业的竞争力越来越差。亚洲生产商能够获得廉价能源，因此更具竞争力。所以欧洲汽车工业下行，又能怪谁呢？

@梦回大糖镇（IPGER）：

中国重构属于自己的供应链，这是欧美制裁的后果！如今欧洲电车的补贴越来越少了，全球消费降级，确实汽车产业要迎来寒冬，米其林要瘦了……

@黎世清Martin（IPFRA）：

米其林关厂的真实原因是法国，甚至欧洲电价过高，哪里是什么产能过剩，说白了电费一算，一年白干……这回是欧洲电价担责……电费涨价毁所有？

@JHYYY007（IPGER）：

德国汽车面临一时困难，是全球经济不景气的缩影而己。但德毕竟是工业发达国家，是欧洲的领头羊。但法国就不一样了，法国跟着倒霉，制造业就要真倒退了。

@孟大拿Bernard（IPFRA）：

So，接下来，法兰西问德意志：我还有农业，你有什么？

最后一条，

德意志语塞……