9月6日，中国航空发动机集团有限公司宣布，中国航发自主研发的1000千瓦级民用涡轴发动机AES100正式成功取证，这意味着我国成功研发出了符合国际通行适航标准的发动机。

这是继C919商用大飞机正式商用以来，国产飞机领域再一次传来的喜讯，虽然说，AES100只是涡轴发动机，应用范围主要集中于直升机等领域，但是，这也是弥补我国涡轴发动机空白的关键一步，并且我们打破技术壁垒从来都是要全范围的破局，而不只是集中在一个领域，毕竟，相较于中大型商用飞机，直升机在军事、民用、救援等领域也拥有重要应用，所以，解决直升机“心脏”问题的自主研发也是重中之重。

在过去我国直升机发动机的来源主要有两个，一个是从法国、乌克兰进口，另外一个就是，通过和外国企业合作，一起研发，例如涡轴-8、涡轴-16，也有军用自主研发的涡轴-6，但是，真正意义上全自主、民用直升机发动机，AES100还是头一个，所以AES100的成功意义重大。

另外，需要记住的是，AES100的研发企业是中国航空发动机集团，这个集团的子公司，中国航发商用航空发动机有限公司正在研发一款应用于C919上的涡轮发动机，CJ1000A。

对于CJ1000A我们应该并不陌生，因为，从它立项到现在已经过去了13年，它的立项时间和C919的立项时间仅差了4年，可以说，CJ1000A的研发就是为了匹配C919的，只不过现如今C919已经正式商用，CJ1000A只等待最后的验证和发证，就可以正式进入商用阶段，届时，我国的国产大飞机在自主可控的道路上将走的更远。

而这个时间也绝对不会太久，因为早在2023年的时候，CJ1000A就已经在运20上进行了飞行测试，效果也是有目共睹，甚至单从参数上来看，国产CJ1000A涡轮发动机的性能要比现如今C919所使用的美法联合开发的LEAP-1C发动机性能更加优秀。

根据坊间最新的消息来看，目前CJ1000A已经给C919进行了测试，最快将在2025年正式商用，虽然结果还没有得到官方的正式确认，但是，可以确定的一点是，CJ1000A已经非常成熟稳定了，毕竟，一直以来，我们在技术领域的发展都是稳扎稳打的，特别是航空航天领域更是如此，这一点，从我们稳步推进月球项目就可以知道。

而国产AES100的问世似乎成为了一个敲门砖，接下来在航空航天领域我们将爆发出更大的实力在全球面前，面对这样的结果，外媒方面也是给出评论表示，该来的还是来了，和半导体不同，在很早之前，我国就明白，在一些核心领域毕竟掌握绝对话语权，火箭、大飞机恰恰就是属于这些领域。

而美国最担心的就是我们在高科技领域的发展，这一点，在2023年初的时候，耶伦和雷蒙多就反复强调过，要求我们放弃在高科技领域的研发投入，但是，从现在来看，无论是耶伦还是雷蒙多的计划都彻底破灭了。

在航空航天领域，来自于西方的威胁，彻彻底底的失去了作用，因为我们已经用实力向全球展示了我国在技术领域的实力，我们用40年做到了欧美超过半个世纪才完成的工作。

所以，想要在芯片领域限制我们的美梦早晚也会破灭的，这只是时间问题。