汽车领域的多元化发展效果显著，尤其是在电驱应用技术的普及加深后，市场出现的高性价比款式数量渐多。平价区间选择丰富，高端板块也有不少选择余地，一方面展示出了技术进步带来的更好车用享受，另一方面也透露出了市场竞争的“惨烈”。2024年8月进入市场的享界S9就颇具代表性，39.98万-44.98万元指导价，款式定位于中高端层次，但其实力比肩以宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L为代表的高端豪华款式也有“掰手腕”的底蕴，下面来看细致内容。

外观除了封闭式前脸标识新能源身份之外，还在LED大灯上下了更多功夫，享界S9在售的两款车型均标配了矩阵式灯光特色功能，灯罩内隐藏着更加细密的灯珠，并可精准控制每颗灯珠点亮或熄灭，完成范围照明的精确控制。即便开启大灯状态下，对向来车也不会受到直射的半点干扰，有前摄像头的信息捕捉支持，相应投射灯珠将会自行关闭，更好地保护了他人的行车安全，而在交互完毕后，熄灭灯珠又会点亮恢复工作，继续行使视野扩充任务。

享界S9的长宽高分别为5160x1987x1486mm，轴距为3050mm，车身数据稳居C级领域。且受到轿车低趴设计的支持，整备质量的轻量化控制占据一定的优势，2246kg与2355kg确实拥有不错表现。单看重量数值，和一些B级款式基本也能做到持平状态，而且还是在纯电驱动搭载大体积、大重量电池的基础上完成，控制难度更大，同时还需兼顾0.193Cd风阻系数的达成，便于开展下一步性能提升操作。

来到车尾部分，享界S9的尾部设计继续展示了宽体优势，包括尾灯、车牌架，还有后保杠等系列组件在内，横向拉伸提升展示面，不论前脸还是尾部，都能让人直观感受到C级款式的大气与沉稳。

内装设计使用了较多的皮料覆盖，但在白沙杏选色的融合下，皮料哑光质感有所削弱，色泽展示效果更为平和，相比提升质感而言，在整洁氛围的营造上更为突出。包括台面、部分组件设计在内，使用了一定量的黑色元素融入，未能形成拼色效果，只简单通过材质、色调变化，稍作色彩元素补充。硬件设计真皮电控方向盘，还有加热功能标配，12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏，双屏组合在空旷的舱内分置排列，更显整洁自然。

享界S9的辅助车用设计明显展示出了智能化深度，L2级辅助驾驶全系标配，并搭载了1颗激光雷达，已经带有更多指向L3的意味。自动变道、高速路段导航辅助驾驶、自动泊车、循迹倒车均为标配设计，系统能够自主介入覆盖的范围更大。选配内容提供的城市路段导航辅助驾驶、记忆泊车、自动代客泊车应用更加灵活，市区用车环境中可在更多场景解放车主双手，带来更加智能、有趣的车用生活体验。

座椅设计加重了电控化的占比，全车电控调节标配还只是基础内容，2+3五座还有加热、通风与按摩的标配支持。前排两座还增添了记忆功能，便于驾驶员、副驾驶乘员交换位置，在长途远行过程中交替开车更为便捷。别的功能暂且不论，单就加热设计一项就有不少操作空间，坐垫、靠背，甚至双侧支撑，内里都可盘绕加热丝，系统监控、物料损耗，都将提升制造成本，在档次的表现力上也有不少增益。

关于动力部分，享界S9的两款在售车型分别采用单电机和双电机不同设计，单电机为后置后驱应用，将驱动力改换为推动式输出，在起步和加速时发挥出的实力效果更佳，结合电驱动力优势，爬坡也不会感受到“肉”的感觉；双电机设计前后分置布局，可将动能直接作用于前后轮轴之上，推动、拖拽并行，且通过双电机的综合性能提升，在追求极限输出上，还可拥有新的突破。

享界S9的单电机设计为永磁同步类型，注重持续与稳定性发展，230kW功率、396N·m扭矩，适配电动车单速变速器应用，零百加速时间仅需5.98s；双电机设计改换前感应/异步后永磁/同步类型打造，兼具可靠性与动力爆发能力，达成3.9s的零百加速成绩，还是在超2吨车重负荷的基础上完成的。

写在后面：

享界S9拥有豪华、智能、性能多元素融合傍身，纯电续航里程达到了816km，且车型基础标配便有不错的实力发挥，产品力确实十分耐看。比拼一些更高价位的传统豪华车型也能不落下风，性价比有了进一步的提升，这在高端领域也是不错的加分表现。