奥迪e-tronGT,奥迪高性能家族在电动化时代的开创者

天下说车 2024-06-15 18:10:26

《复仇者联盟4:终局之战》,托尼·斯塔克将自己的座驾从拥有V10发动机的奥迪R8换成了纯电的奥迪e-tron GT。钢铁侠座驾从油到电的转换,其实也隐喻着时代的更替。

就像漫威第一代超级英雄渐渐淡出一样,在百万级市场,燃油豪车也终将走向落幕。

在新的漫威宇宙里,新一代英雄继续上演“凡人之躯堪比神明”的童话故事;在现实生活中,各路纯电豪车也继续将豪华与艺术带到我们眼前。

7月27日,奥迪纯电豪华旗舰跑车——奥迪 e-tron GT如约而至。

当这台豪华GT没有了引擎轰鸣、当饱满的尾部没有了刺鼻气味之后,GT跑车,将如何带来极致体验?

GT之车

本该如同一件艺术品

17世纪的欧洲贵族,为了让漫长的陆地之旅更加舒适,打造出了大型马车。

它们的车轮、木质悬架系统和车内的装潢,均采用了更高规格的材质和构造,以此来满足贵族们的长途跋涉需求。而在后来,这一类豪华的马车,被称为Gran turismo。

当汽车工业开始蓬勃发展后,Gran turismo也得到了传承。

在现代汽车工业里,GT车型往往被定义为具有出色操控性,同时也能以豪华的格局来完成长途旅行的豪华跑车。来自宾利的欧陆GT,就是豪华GT的典型代表。

而今,在奥迪的推动下,GT车型正在完成从燃油驱动向纯电驱动的跨越式发展,例如奥迪e-tron GT。

不过需要提出的是,GT车型的动力体系虽在变化,但是GT车型的历史传承、文化底蕴等标志性产物,在任何时代都需要得到保留。

这一次,奥迪e-tron GT,也试图在设计上,保留GT的纯粹感。

豪华的两面

奥迪GT该如何展示?

在上市后,奥迪e-tron GT车型的售价达到了99.98万元。百万级的售价,虽然不及宾利欧陆GT那般星光璀璨。但是,对于任何消费者而言,大家都希望看到这辆GT上的传承。

首先在外部的设计环节,奥迪e-tron GT并没有像欧陆GT那般采用巴洛克式的纯粹豪华风格,而是展现出了精致的科技风。

设计环节中,e-tron GT的设计者从风动中找到了灵感,从而为这款全新的纯电GT融入了优雅而平顺的溜背式线条。同时,奥迪特有的圆弧式轮廓结构,也能很好地协调“优雅美感”与“肌肉美感”。

而在细节处,e-tron GT除了采用纯电车型专属的封闭式蜂窝状格栅外,还针对结构进行优化。

在车辆的制造过程中,AI技术对接近350个测量点,进行了车身的全面检测。其整车的装配工艺公差精度仅为±0.2mm,再加上拥有R8装配经验的工程师,进行手工精密组装,这使得e-tron GT,也像欧陆GT一样有着珠宝一般的细腻观感。

当然,奥迪为了在设计中,呈现GT车型的另一面豪华,也调动了自身顶尖的科技。

例如在车辆的动态情况下,e-tron GT的车身经过超150小时的风洞验证及900万小时计算流体动力学模拟,雕琢出了低至0.24cd的风阻系数表现。

优雅的豪华美感进行沉淀,现代的空气动力学设计进行提升,这使得奥迪e-tron GT成为了一台有传承也有创新的纯电GT,并且呈现出现代派与优雅古典派合一的独特观感体验。

新一代的豪华GT

从静谧之旅开始

经典的GT跑车,可以舒适地坐在真皮沙发上,聆听V8发动机的轰鸣。而奥迪e-tron GT,则希望用豪华的静谧之旅,让体验GT跑车的人们,去感受路、去感受驾驶。

作为一台纯电GT跑车,e-tron GT无疑是静谧的。当没有V型多缸数发动机的躁动之后,人们便会把注意力转向车内。在此时,e-tron GT也会呈现出独特的豪华质感。

如果说欧陆GT的车内陈设,就像是老派的珠宝店、腕表店;那么e-tron GT的车内,就是现代化的“作战室”。在R8的Monosport赛车座舱内,液晶屏和精致的实体按键相互搭配,为车内提供了颇为现代化的观感。同时,富有战斗气息的RS性能车同款座椅,也能时刻让车内的乘员进入“战斗状态”。

而在未来感和运动感之外,Dinamica环保质感内饰、Econly再生尼龙等材质,也将环保豪华的概念引入到百万级豪车当中。因此,在每一次长途旅行的时候,奥迪e-tron GT能带来的,可以是充满战斗欲的激情,也可以是静谧、环保的豪华。

当然,在e-tron GT的内饰设计中,我们也得以窥探到了这款纯电GT跑车的设计理念,那就是“克制与反炫耀的风格,呈现出自由的气质”。基于这样的可持续性豪华理念,奥迪e-tron GT也在和当代崇尚简约、环保的精英们,越走越近。

不可忽视的驾控

依然是奥迪纯电的致胜法宝

在漫长的公路上,气定神闲地高速巡航、游刃有余地超过前车……这种对于性能的自信,只有GT车型可以做到。当然,在大排量发动机之后,纯电力驱动,能让自信的驾驶更加游刃有余。

奥迪e-tron GT采用了保时捷Taycan相同的动力组合,前后双电机,使得e-tron GT的综合输出功率达350kW,综合最大扭矩为630N·m。这样的动力数据,放在纯电车型中,本就有着强大的说服力。

与此同时,奥迪还将保时捷Taycan的2挡自动变速箱装配到了e-tron GT的内部。

15:1和8:1的两组速比,可以在加速和高速巡航的工况下,更加充分地利用起电机的扭矩优势,不仅让e-tron GT的零百加速时间进入到了4.1秒,同时也让车辆的最高速度达到245km/h,整体的动态性能不输给传统V8 GT跑车。

值得一提的是,奥迪 e-tron GT还搭载了竞赛级全域智能热管理系统,可覆盖-30℃到50℃的全工况范围。在各种工况下,它都能实现无限次数的弹射起步能力,极端工况下的性能也足以媲美保时捷911。

沉浸式的动力,让e-tron GT在公路旅行中多了一分自信与从容。与此同时,e-tron GT的底盘调校,也完全以经典GT跑车为基准。例如三腔室自适应空气悬架系统,经过奥迪工程师的调校,实现了运动与舒适的平衡,让这台GT跑车能带来速度的激情也能带来轻柔“飘过”的豪华。

而作为奥迪品牌的图腾,quattro在电气化时代持续发光发热。奥迪e-tron GT不仅全系匹配了可以自适应调节扭矩的电动quattro四驱系统,同时用户还可为quattro四驱系统选配后桥的差速锁甚至是12点方向带回正指示标的运动方向盘,为GT跑车带来一丝独属于奥迪拉力赛车的狂野气息。

结语

奥迪e-tron GT,是奥迪首款纯电量产GT跑车,同时也是奥迪高性能家族在电动化时代的开创者。

静谧、低调、奢侈、环保、炸裂,这些形容词都可以运用在这台全新的GT跑车身上。当然,在有了这一系列的复杂特征后,奥迪e-tron GT也将成为电气化时代GT跑车的定义者。在未来,纯电GT跑车势必会越来越多,但不可否认的是,奥迪所树立起的里程碑,更容易让人记住。

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