由于假期和需求疲软继续破坏市场，波罗的海干散货指数（BDI）连续四周下跌，已跌至半年来最低水平。

本周BDI从1,560点跌至1,477点，下跌83点，或5.3%，自2月7日以来首次跌破1500点。细分来看，过去一周，波罗的海海岬型船指数（BCI）下跌93点，或6.9%，至1,314点；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）下跌60点，或3.1%，至1907点；波罗的海超灵便型船指数（BSI）下跌107点，或6.3%，至1593点。

海岬型航线 (5TC) 平均租金价格周五下跌1,859美元/天，至10,898美元/天。波罗的海交易所分析师在其每周干散货报告中表示：“海岬型船市场继续在低迷中徘徊，任何引发反弹的尝试都很快遭受打击。这一租金水平还不到去年同期的三分之一，充分说明目前的需求不佳。”

澳大利亚矿商力拓周五固定了三艘未命名的海岬型船，分别以每吨8.05美元、8.10美元和8.15美元的价格将17万吨铁矿石从澳大利亚丹皮尔运往中国青岛，将于8月28日至31日装船。

克拉克森在其每周航运市场简报中表示：“散货船又经历了相当疲软的一周；随着西澳矿商重返市场，海岬型船活动有所回升，但运价几乎没有改善，而中型散货船的水平普遍进一步下滑。”

82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格周五下跌178美元/天，至17,161美元/天，58000吨超灵便型航线（10TC）平均租金价格周五上涨22美元/天，至17,526美元/天。

分析师表示：“随着北半球假日季节的持续，市场整体上乏善可陈。最近的负面情绪继续存在，BHSI自1月以来首次跌破1000点。经纪人继续报告缺乏询盘，对船东来说，近期前景仍然暗淡。”

FranceAgriMer 的数据显示，由于干旱和热浪恶化，上周欧盟最大粮食生产国法国的玉米作物长势急剧下降至至少十年来的最低水平。

与此同时，土耳其国防部表示，另外两艘船离开了乌克兰黑海港口，其中一艘载有首批小麦。船舶跟踪数据显示，到目前为止，至少有 12 艘载有超过 40 万吨谷物（以及其他一些农产品）散货船在 8 月份离开乌克兰港口。

资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu