合肥，安徽省省会城市，一座真在快速崛起的城市，也正因为起步晚，合肥在发展中，不断地学习其它城市，南京显然成为了合肥学习的重点对象，这不，南京规划了三座规模火车站，合肥也搞三座规模火车站，不过，南京在推进上，严重滞缓了，合肥倒会先完成三座规模火车站的布局。

那为何说合肥学习南京？主要就是在合肥规划的三座规模火车站中，合肥西站真的显得很多余！

合肥规划的三座规模火车站分别为合肥站、合肥南站，合西西站。

合肥站是建成较早的一座火车站，引入的线路也是较多的，譬如：淮南铁路、合九铁路、宁西铁路、合蚌高速铁路、商合杭高速铁路等等，基本是以普铁为主，其规模达到了5台12线，是较为繁忙的。

合肥南站虽然早在2014年就建成了，但后来一直在扩容中，因为引入的线路越来越多，譬如：合福高速铁路、蚌福联络线、合安高速铁路、商合杭高速铁路、宁蓉铁路等等，是一座以高铁为主的火车站，当下规模达到了12台26线，规模不仅大，而且还很繁忙，更为重要的是，还将接入一条重要高铁线路——沪渝蓉高速铁路，规模还会再增大，达到16台34线，难怪这座高铁站能与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁站，确实是有些实力的。

也正因为合肥站与合肥南站有着较大规模，才方便百姓的出行，但合肥仍不满足，即规划建设了合肥西站。不过说实话，新线路引入合肥西站的是较少的，好像就合青高铁了，而其它线路完全是用从既有高铁站牵入，譬如合安九高铁、 商合杭高铁等等，其实就是京港高铁。其中合青高铁是从北面过来的，其实接入合肥西站真的没有必要，完全可以接入合肥站，再不济可以接入合肥北城站。

这样看来，合肥西站也就没有什么新线路接入，那也就显得没有必要了。这或许也是大家所说的，合肥在学习南京吧！同时这或许也就是所谓的好“面子”的表现，向南京看齐，凑也要湊三座规模火车站。

那事实真的如此吗？

说实话，如果合肥西站不建，而新线接入到合肥站或合肥南站，是可以勉强应付的。但未来随着合肥枢纽越做越大，合肥发展越来越好，那对于合肥各大火车站的要求肯定也越来越高，就会出现不够用的情况，因此合肥西站算是未雨绸缪，那说是学习也不为过。而未来有了合肥西站，可通过联络线与合肥站、合肥南站连通，那样的话，是可以平衡各个站点的车流量，更方便百姓出行。可见合肥的发展中，还是较有预见性的，也正因为如此，相信未来合肥在各行各业的发展中，都会有出色表现的，只要能学以致用，多学习一点又何妨呢！