截至2月9日，波罗的海综合运价指数BDI报收592点，较1月27日下跌84点，跌幅12.43%。其中海岬型指数BCI下跌79点，跌幅14.88%，巴拿马型指数下跌193点，跌幅18.31%。

中国农历春节已经过去，但截至2023年2月7日（正月十七），全国工程项目开复工率为38.4%，较2022年正月十七下降12.6个百分点。复工率低导致的中国航运市场需求复苏不及预期，从港口铁矿石库存量上也可窥见一斑，截至2月3日，库存量已积累至13779万吨，为两个多月以来新高。

尽管如此，摩根士丹利和高盛等投资公司与国际货币基金组织均对中国经济持乐观态度，纷纷将2023年经济增长预期提高到5%以上。近期，浙江、河南、河北、山东、福建、等省份陆续召开年度住房和城乡建设工作会议。对于备受关注的房地产行业风险防范问题，多地表示，将聚焦“保交楼、稳民生”，随着后期相关政策的逐步落地，国内市场的需求有一定的提振，但步调可能较为缓慢。渣打银行董事长José Vials则认为，中国经济将在2023年下半年“火”起来，作为国际干散货的重要参与者，今年的干散货市场也有望在下半年发力。

2月9日BDI指数报592点，为2020年6月以来新低，进入2023年以来干散货市场运力多，货盘少，复苏节奏缓慢。2月6日，土耳其东南部发生7.8级地震，受地震影响，伊斯肯德伦港大量集装箱倒塌遭到损坏，港口运营中断。除港口外，土耳其中部的博斯普鲁斯海峡是世界货运的重要航道，在俄乌冲突的背景下，该航道承担着运输粮食和向欧洲输送天然气的重要职能，地震可能会为该航道的正常通航带来一些不确定性。

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作者王洁