我是一个有着超过十年驾乘体验的车主，其中燃油车就开了八年之久，新能源电动汽车也开了整整三年，在这过程中，我总结出了经验:燃油车与新能源电动汽车之间的差异，
并不是单纯的比较“能耗成本”，相同的费用，燃油车跑的路途里程远远低于新能源汽车跑的路途里程;
也不是比较“动力性能”，相同级别车型，新能源电动汽车的加速性能要比燃油车加速更强;更不是比较“驾乘质感”，毕竟现在的燃油车与新能源汽车一样，都有“智能化”配置。
其实，无论是燃油车与新能源电动汽车，还是整个汽车市场的竞争，实质是现代科技的竞争，是技术创新的竞争，各汽车厂家围绕“安全、环保、节能”等重点领域，
采用新能源、新材料、新工艺开发研制新车型，以此占据技术制高点，在这过程中，电子技术的广泛应用使汽车电子产品有了很大增加，互联网技术的应用也更加广泛，
企业将自己雄厚的实力、丰富的人力以及财力资源与互联网相结合，从而实现技术高新化，就好比国产新能源汽车“蔚来”品牌，每年投入100多亿元，进行技术研发，
值得注意的是，蔚来的研发投入金额和专利数量均稳居新势力榜首，截至2024年6月底，蔚来全球申请中及已授权专利总数达9000件。
其中的，智能驾驶、智能座舱、智慧能源、全景互联、整车全域操作系统、电驱及高压系统、芯片和车载智能硬件、电池系统等12项全栈技术已经落实得到成效，
芯片和车载智能硬件这是一个智能化、数字化、电动化的出行时代，为了满足车主用户更加轻松智能舒适便捷的驾乘体验，蔚来汽车全系打造的是“数字化智能座舱”，因此车载芯片显得非常重要，
于是花费巨资研发“杨戬”激光雷达主控芯片，该芯片的集成度高、能耗低、性能强，可以对各种复杂场景提供强大的运算支持，总算力高达1016T，从而让整车的智驾系统提供到更高阶段，让车主用户的智舱体验进一步得到优化;
智慧能源为了确保蔚来车主用户，在驾乘蔚来电动汽车的过程中，不会产生丝毫的“续航里程焦虑”，蔚来搭建了全球首创的“可充可换可升级”全场景能源服务体系，只需3分钟时间就能全自动完成“换电”，
然后满电出发，续航里程高达1000多公里。而且蔚来在全国各地的城区和高速公路上搭建的换电站已超过2443座，预计到2025年，在全球累计建立4000座换电站，让车主用户到哪都可换电，无需长时间排队等候;
智能驾驶安全第一，始终是车企和车主用户最为关心的问题，蔚来品牌花费巨资研发打造的“智能加速”安全辅助系统，堪称行业领先水平，目前为止，其安全领航辅助总里程已经突破10亿公里，已经让车主用户实现了更高效更安全的出行体验感。
最后，有关蔚来品牌每年花费100多亿元研发的核心技术，这里就不一一介绍说明了，总而言之，蔚来品牌在智能化、电动化、数字化的发展已经下了决心，并且取得重大成效。
