自主汽车品牌的兴盛早在燃油领域就有端倪显现，以A级高性价比款式快速打开市场，也得到了大量消费者的支持与认可，但这还只是苗头而已。后续新能源板块发迹，“内卷”覆盖范围从B级开始，渐渐已经进入到了C级层次。今年11月，阿维塔科技推出的阿维塔12系列就颇具代表性，26.99万-42.99万元指导价，其中蕴含两款增程能源设计，指导价26.99万和29.99万元，下面来看细致内容如何。

阿维塔12的车头设计呈现出了更为突出的完整性，以宽大厚重的主体框架为设计模板，双侧LED大灯边侧分置，延伸设计产生了环绕状发展，从边缘蔓延伸展，直至融合进入底部扰流口轮廓之中，简单的照明结构被赋予了更为浓郁的装饰意义。大灯组件的个性化形变设计主要还是仰仗LED灯管的可塑性，还有电驱动力结构的简化优势，为外观的时尚感提升注入更多活力。而这些组合在阿维塔旗下也已经形成了家族式元素，新系列的形态改变依旧能带来足够的熟悉感。

长宽高分别为5020x1999x1460/1450mm，轴距为3020mm，增程款的形象设计比较简单，没有太多修饰内容出现，简单以车身长度优势为展示核心，底端增加黑色饰层的覆盖面，融合内陷裙线设计提升车辆的立体感，搭配层次分化效果塑成前低后高走势形象，即便进入了C级领域，也还是带有浓郁的动感气息。

阿维塔12的细节设计变化更多，顶部的后溜设计有所拉长，便于保障后排的头部空间，同时提升了座舱与尾舱的融合度，处于侧面角度观察，三厢结构也带上了几分掀背设计的味道。车尾部分还提供了电动扰流板标配，可见设计时对动感元素的重视程度，细节内容多针对年轻受众喜好打造，还是挺显效果的。

内饰设计出现了不少改动，真皮方向盘标配电控、记忆与加热功能，后方还有电子式怀挡拨杆存在，这套组合应用在新能源市场中较为常见。但最前方35.4英寸全液晶仪表的出现直接改换了风格，不同于常见的小屏幕设计形象，前置方位横向拉长，展示样貌带有更多新奇之感，即使是居中的15.6英寸中控屏与之对比也有不小的差距。同级车型小米SU7的7.1英寸仪表与16.1英寸中控屏的组合也有提升，但两者比较产生的差异化依旧明显。

辅助设计成为了展示实力的核心内容，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航成为基础标配，也足够将智能化等级提升至L2级的程度。细节优化内容更多，窄路辅助、自动变道、自动泊车、循迹倒车、高速路段导航辅助驾驶均有提供，可更好应对日常的车用需求。延伸设计中还提供了城市路段导航辅助驾驶、自动代客泊车选配，在入门款型也保持了同步应用。29.99万元的增程高配车型还加装了空气悬挂，标配软硬+高低可变悬挂调节，使用效果更显品质。

阿维塔12的座椅加强内容颇多，前排便有加热、通风、记忆与按摩供应，电控调节更是成为了基础，实际乘用感受自然带有丰富之感。反观设计内容，座椅内置设备增加，制造成本上浮更多，这些应用的组合排列在普通家用款式上很难出现，使用舒适度的提升还只是一个方面，还能借此展示更多档次提升的力量。170cm身高的体验者坐入车内实测，前排头部空余1拳4指，后排头部空间也保持在1拳以上，腿部留有近3拳空余，满载也不会感到拥挤。

别看阿维塔12的车体尺寸提升更多，但核心结构依旧使用了承载式车体结构打造，设计本身就有结构简化优势，便于节省材料降低车重，但车型已然进入C级区间，即便带有轻量化属性，车身也只能说是相对较轻。而且承载式设计需要整体化拼装处理，非承载的分化拼装整合流程难以复刻，单就产品制造消耗而言，其实节省的物料成本很是有限，最终2255kg的整备质量结果也已经说明了问题。

负载压力稍有提升，而驱动力的强化效果更佳，搭载后置布局的314Ps马力单电机，轻松对抗重量提升问题，适配电动车单速变速器使用，零百加速时间仅需6.7s，性能还有切实强化效果。阿维塔12另搭载1.5T四缸156Ps马力引擎，用于补充电能储备使用，可有效拉长车辆的续航能力，支持92号汽油，纯电续航245km，综合续航1155km，快充只需要0.25小时。日常的上下班短途通勤完全可以将其当做纯电车型来使用，偶尔需要跑长途也不用担心续航限制问题，因为增程款可油可电，实用性更强。

写在后面：

通过以上的产品介绍可以看出阿维塔12的设计提升颇为全面，卖相变化尤为明显，外观大气显档次，具有一定的体面加持效果，而且内部的豪华元素也有不少补充，再加上电驱化的经济优势，购置一辆家用还是挺适合的。