在经济高速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，各怀十八般武艺的汽车在市场中绽放光彩。“小刚炮”福克斯，在全球占有一席之地。“豪车三剑客之一”的奥迪A6L，成为了年轻人的梦想之车。汽车制造业的发展与时偕行，只有可以适应用户的需求才能获得成功。如我介绍的这款英朗。又一家用受追捧，经常月销上万，保值率如科鲁兹，难怪成为街车！

英朗是如今市场关注度比较高的一款紧凑型车，善于利用它独树一帜的外形设计，可以说是与当前购车者对汽车前卫、时髦的外观着迷的需求共生共发展，所以，英朗在市场的地位一直无法动摇。但是社会发展永不止步，购车需求由单一变得复杂，腰线设计、尾部构型、进气格栅格调等等，如果一款汽车不能同时具有多项长处，它终究被消费者抛弃。备受车主青睐的英朗，除了最强大的闪光点之外，那么它是否还拥有其它闪光点？是否可以胜任商用或者家用的要求？接下来让我们一起深入了解这款别克的核心车型——英朗。

惊艳的外观是英朗最大的优势，每一处设计细节都体现着它的产品特质。大灯设计棱角分明，辨识度绝对不弱于同档次车型，尾灯更是极具现代都市的魅力。除去头尾，英朗的侧面同样毫不逊色，流畅的线条给人一种时髦之美，车轮的造型更是英朗的点睛之笔。内饰并不是英朗的强项，属于很多指标中得分偏低的一项。中庸的中控仪表盘设计让很多购车者不能适应，欠缺软材料的包裹，让内饰与豪华感就此绝缘，装束设计不落俗套，但缺少现代化的新意。因此，在内饰设计上，我认为英朗是略低于同级平均水平的。

动力方面，英朗装备了排量为1.0的涡轮增压引擎，可以爆发出125Ps的最大马力，最大扭矩仅有170牛米。数据上看，英朗的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步感觉比较重，超车信心不足。变速箱采用的是6挡双离合，变速箱整体不错，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。百公里提速需要10秒，与速腾比起来不占下风。综上所述，动力系统是英朗较为明显的一项短板。

从空间感受上来看，虽然英朗定位为紧凑型车，但竞争力不强，整辆车的尺寸仅有4609*1798*1486毫米，车子轴距也就2640毫米，与其竞品车型宝来、卡罗拉、科鲁兹相较，英朗在长宽高及轴距上并没有很大的亮点。回归实际的乘坐体验，英朗的高度仅为1486mm，造成头部空间狭小。第二排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。在首排将座包位置调整好后，后一排客人腿部空间余量较小。总而言之，英朗的空间表现基本满意，但仍需改进。

在舒适度方面，英朗在舒适性的打造上相对薄弱。底盘调教略欠火候，座椅填充物略粗糙，乘坐有点硬，在过凹凸不平的道路时，摇晃很大。空调性能还行，出风均匀，冷却快，隔音效果比较普通，客人容易受噪音干扰。同时，英朗缺乏一些实用的舒适度配置，所以很难在舒适性的指标上赢得良好名气。

说句实话，操控是英朗的弱项之一。方向盘虽然轻巧，但转弯半径不好掌握。悬挂支撑力度略微显得不足，快速转弯会有较大的倾斜感。根据以上所述，英朗操控表现较为平常，缺乏特点。

与其他同级车油耗数据对比，英朗的油耗方面着实有软肋。在城市道路65%和高速路35%的情况下，实际油耗就有7.6L，在高速路上急速行驶的油耗有6.3L，而街区油耗也在9.9L以上，从质量为1240KG及定位是紧凑型车上看，英朗油耗水平的确比同车偏高。

总体上看，英朗作为一款紧凑型车，得到喝彩无数，绝不仅仅因为外观方面的闪光点，也是其成功的必要条件，满足了购车群体最迫切的需要。可想而知，英朗的性价比在同类中并不差。各位车友们都有什么样的看法呢？