青藏铁路几乎是奇迹一样的存在， 它的出现成功改变了青藏高原交通闭塞、物流不畅的问题。
然而，因为青藏高原的环境比特殊，无论是修建青藏铁路，又或者是对铁路上通行的车头都有着非常高的要求。
因此，车头采用了美国的一款车头，这就让人感到好奇，中国企业发展到如今，难道还不足以制造出满足青藏高原环境的车头？
对车头的高要求如果是普通地区的话，是对火车车头的要求一般是比较简单的，符合正常使用标准就可以了，但是对于青藏高原却并不是如此。
因为青藏高原并不只是简单的高原地区，他有着“世界屋脊”之称，也是中国最大的一个高原，所以他涉及到了多种不同的地貌，不同的地貌所产生的环境自然也是非常不同的。
比如，随着海拔的升高，空气会变得稀薄，氧气含量也会有很大的改变，和平原地区相比的话，氧气含量的会降低很多，这也是很多人从平原地区去了西藏等地方后，可能会出现高反等情况。
另外，不同地貌的地方的温度自然也有着非常大的差距，比如，随着海拔的上升，温度也会一点一点降低，甚至能到零下40度左右，这个低温天气可以说也是非常恐怖。
与此同时，气温在下降，但紫外线辐射的程度还是上升，这同样和青藏高原的海拔有关系，所以去这些地方游玩的话，必须要做防晒。
而紫外线不仅是会对人体造成伤害，其实对车也是一样的，比如会加快对车头外部涂层的腐蚀，从而影响车头的整体使用寿命。
这些都是比较大的问题，也还有一些小问题，比如风沙问题、能见度问题等等，这些都是青藏高原上每天都会出现的情况，在这样的情况下，对于车头的要求只会更高。
然而，想要满足这些方面的车头并不是没有，但是很多在售价上也是非常昂贵的，远远出乎中国的意料，最终，在一众车头中做出了选择，是一款来自美国的车头。
美国车头的优势这款美国车头就是GE型号，从各种方面的设计都非常满足青藏高原的需要，并且在性能和价格上，也是相对而言比较公道的。
而这款车头最大的优势就在于发动机方面，他用的高压共轨喷射系统和涡轮增压技术，高压共轨喷射系统主要是控制喷油量和喷油时间，而是涡轮增压技术就是议利用排气量来提高进气压力，这样一来，就可以在是低氧环境下提高柴油机的燃烧效率。
之所以进行这样的设计，是因为在氧气含量低的地方，如果使用普通的柴油机，在输出功率上可能会相差很多，从而导致车头有动力不够问题。
而这对多余一列火车而言，是非常致命的影响，但是这款GE车头所用的技术很快解决了这个痛点，让柴油机的效率在低氧环境下依旧能够动力十足。
不仅如此，GE车头在解决列车所需要面对的低氧问题外，还解决了低温问题，低温其实不会直接对车身或者车头造成直接影响，但是造成了间接影响却更为致命。
我们都知道发动机运行会产生热量，如果不进行散热处理的话，可能在短暂的时间内，就会对发动机的寿命造成很大影响，甚至直接影响到发动机的正常使用。
所以为了能够解这个问题，就需要给发动机加一个冷却系统，传统的冷却系统随着温度越来越低，可能会导致冷却液结冰，这就意味着冷却系统可能会罢工。
GE车头为了应对这一情况，更换了冷却液的材料，使用的材料能够更好应对低温环境，并且不会轻易结冰，这样一来，冷却系统也就不会收到任何影响，自然也就能够保证发动机的正常运行。
事实上，解决了发动机的问题后，其他方面的问题GE车头也是有所考虑的，比如防止车头外部材料老化，风沙磨损等等，GE车头用了特殊的涂层材料，自然也就可以十分有效的避免这些问题。
从设计来看，GE车头在应对特殊环境的考虑上，可以说是非常全面的，也是能够在众多产品中被选中的原因。
国产车头的发展虽然GE车头的各方面性能可以说是可圈可点，但终究是外面的进口产品，并不是中国自身的产品，毕竟现在的中国很多技术都已经远远领先世界水平。
而根据青藏高原的需要来看，可以做什么一款能够应对极热或者极寒这样十分恶劣的天气的车头，而且现在国家似乎也应该能够轻易成功，但中国却并没有更换掉青藏高原列车所使用的车头，因此，也就产生了非常多的看法。
其实不更换GE车头的原因也非常简单，甚至让很多人感到意外，因为在需要购买这款车头时，中国各方面的发展并不如同今日这样的强大，也还有很多的不足之处，就只能选择购买。
但是这些年中国却并没有停下发展的脚步，想要在短暂的时间内发展的更好也是非常不容易的，中国也是经过几十年的发展，最终才能够拥有现在的成果。
所以在中国并不是十分厉害时，才会选择购买车头，毕竟这也是非常好的选择，但是随着时间的变化，中国整体国力都在不断上升，各种科技研究当然也就有了不同的发展。
现在中国在车头的相关技术方面，也有了长足的发展，至少已经能够将这些问题全部都解决，这是非常难得的一方面，甚至也能够做出GE车头这样有着非常好性能的产品。
不过GE车头在研究过程中，考虑到了很多问题，而且经久耐用，在东西还能够使用的情况下，实在没有必要进行更换，这样也并不会耽误相关技术的发展。
参考资料：
【1】《发扬青藏铁路精神，创造更多中国奇迹》2024-09-25 09:14•公主岭新闻
【2】《火车司机见证高原铁路巨变》2024-09-20 10:51•西海都市报
【3】青藏铁路全线通车18周年 运送旅客超3亿人次 2024-07-01 14:46·中国新闻网
