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提前打个预防针，这篇文章的数据有点多，有点繁琐，我尽可能将重点标清楚，大家耐心的看一下！

3月30日，广州地铁设计研究院股份6有限公司（SZ.003013）发布《2023年年度报告》，数据整体来说很漂亮，人均薪酬比去年略有降低，但这个人均薪酬在上市公司中也是极具竞争力！

一、先对比2022、2023年的数据

先看下2023年最新的相关数据。

营业收入：25.73亿元，同比增加3.92%。

净利润4.39亿元，同比增长8%，归母净利润4.32亿元，同比增长8%，扣非净利润：4.26亿元，同比增长8.42%。

经营性现金流净额：1.85亿元，同比下降46%。

总资产57.67亿元，较期初增加17.6%。

净资产24.54亿元，较期初增长12.06%。

人均薪酬59.74万元

人均创收123.07万元

人均创利20.65万元

对于人均薪酬、人均创收及人均创利，我计算了下2022年的相关数据。

人均薪酬60.73万元

人均创收121.97万元

人均创利19.70万元。

相比于2022年，人均薪酬略有降低，约1万元，人均创收和人均创利均有略微增长，涨幅1-2万元，整体来看基本上是持平！

注：在查询2022年地铁设计的数据时，看到这么一组数据，广州地铁院近2022年营收为24.76亿元。2022年，广州地铁院人均薪酬60.73万元，人均创造利润114.68万元，人均营业收入达933.25万元。

关于以上数据的人均创利114.68万元，人均营业收入达933.25万元，都是错误的。

因为2022年广州地铁院的在职人数约2030人，如果按以上错误数据计算，就会得到2022年的利润达到23.28亿，营业收入达到189.45亿，这不仅与本身的营业收入是相悖的，而且这体量都要超越铁四院了。

二、几家上市设计院的对比

话说回来，人均薪酬不管是59.74万还是60.73万元，这个数据在上市设计院中绝对是佼佼者。

对比一下，中交设计人均薪酬36万元，设研院14.69万元，华设集团29.93万元，设计总院35.14万元，汉嘉设计23.74万元，三维化学24.04万元，建发合诚13.93万元。

所以地铁设计在目前披露的上市的设计院中，是人均薪酬最高的。

其实大家仔细对比下，就可以发现广州地铁设计院是能挣钱也舍得发钱的，拿中交设计与设计总院做个对比！

地铁设计：人均薪酬59.74万元

人均创收123.07万元

中交设计：人均薪酬36.27万元。

人均创收159.9万元。

设计总院：人均薪酬35.14万元，

人均创收150.98万元。

注：以上三家人均创利基本上差不多，在20-21万元这个区间。

对比下你会发现，三家上市大院，地铁设计的人均创收最少，但薪酬和利润反而最高，这就意味地铁设计赚钱效率高于另外两家大院，而且舍得发钱，也就是说人均创收的一半都用来发钱，暂且不管这个钱是发给普通员工还是股东！

而且地铁设计年报中也披露了2023年向全体股东每10股派发现金红利4.90元（含税），共派发现金红利1.96亿元，较上年同期增长了8.89%（也就是说今年还多发钱了）。

三、普通员工薪资披露

普通员工的薪资，我大概看了下网友的爆料，对于招聘网站上通信岗位1.5-3万的月薪，是属实的，而且1.5万是对应届生的，年终奖还有些想象空间！

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​也有网友表示在地铁设计院没有在职15年的以上的工作经验，且上了管理岗有补贴外别想有这么高的工资，刚进去一个月8000税前。（个人感觉描述的有点夸张了）。

还有网友表示，很少社招，社招基本上劳务派遣，转正的几率比较小。（这点比较认可，好的单位很少社招，一般将正式名额留给应届生）。

也有网友爆料应届硕士入职第一个半年（19年02月）的过年前加班尚可，做管综。

​现在听说项目减少，但是应届生还是有这个水平的。

四、总评

总之广州地铁设计的风评还可以，毕竟是广州国资委旗下的城市轨道交通企业，出身没问题，市场占有率前三，年轻的企业，发展速度很快！

轨交设计行业中，广州地铁院的名号也是响当当的，与北京城建、铁四院包揽了中国城市轨道交通设计总体总包的半壁江山。

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