肥城市是泰安最强区县，2023年肥城GDP数据位列泰安第一，人均数据也是泰安地区第一，是山东十六个地级市里面唯一一个下辖县市，人均经济数据超越主城区核心区的。
作为泰安地区最强劲存在的肥城，这几年发展迅速，是泰安的经济火车头。
2023年泰安市各区县经济数据
但是肥城的交通状况却不尽如意。
如何破解交通问题，是肥城经济发展必须解决的拦路虎。
一、与省会济南交通不畅肥城虽然离济南很近，但是受制于地形地貌因素，主要交通道路和省会济南连通并不密切。
肥城没有高铁规划，对比泰安主城区，属于偏离京沪大通道核心带，偏离，又不是特别远，属于那种规划很难的区域。
高速公路更是如此，只有一条东西向的青兰高速。
南北向至今没有高速公路。
正在建设的济微高速虽然可以通南达北，但是往北直接到济南绕城二环高速，距离济南主城区非常不便捷。
肥城去济南高速路需要多段绕行
二、泰东高速提供契机10月23日-24日，泰东高速公路项目交工验收会在泰安召开，由中国铁建投资集团有限公司牵头，联合铁四院、中铁二十三局、中铁十四局、中铁建基金管理有限公司投资建设的泰安至东平高速公路项目顺利通过交工验收，标志着该项目工程建设任务圆满完成，为后续实现通车运营打下坚实基础。
泰东高速公路全长40.628公里，起点于肥城市桃园镇青兰高速，终点在东平县老湖镇与省道S246相接，顺接泰安港老湖作业区疏港公路。采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。
泰东高速示意图
泰东高速的建设为东平湖地区的发展助力，也为港口发展提供了重要的疏港通道。
但是，还有一个附加价值就是，泰东高速如果目前现状只是一个断头路，如果北延肥城西，直达济南，将会形成新的大通道。
三、泰东高速直接济南西二环快速路规划如果从济南西二环与绕城高速交汇处往南延伸，然后斜向西南，可以一路南下，接到目前即将通车的泰东高速上。
那么整个济南西南部、肥城的交通路网将会产生巨大变化。
整体路网将会极大优化。
我们看图：
济南肥城第二高速示意图
这条高速一旦打通，对比目前正在建设的济微高速，可谓是济南到肥城的第二高速。
这第二高速通道明显比济微高速通道更为便捷。
我们从地形图上来看：
济南肥城第二高速地形图示意图
从地形图上看，从济南二环西路快速路与绕城高速交汇处往南需穿越山体，然后顺着京台高速通道南下，并于京台高速互联互通。
过京台高速后穿越山体，走长清正南，然后大体顺着省道S104/S243接到泰东高速。
如果这条高速能够落地，那对于肥城融入省会经济圈，彻底破解交通死角问题意义重大。
期待这条路能够尽早纳入规划。
肥城腾飞，时不我待。
