保时捷的售价居然跌破 40 万，这可不单单是保时捷越来越不好卖，而是传统那些豪华车品牌一直以来的神奇光环集体失效。
又有一家豪华汽车品牌扛不住啦！
就在 10 月 25 号，新浪科技报道，德国的豪华汽车品牌保时捷，2024 款 Macan 2.0T 厂家定的指导价格是 57.80 万，可深圳有经销商报出的裸车价最低只要 35.80 万，差不多是打了 6 折。很快，“保时捷报价已跌破 40 万”这个话题就一下子上了热搜，引得全网都在关注，大家也都在议论。另外，保时捷的 Taycan、Panamera 等好多款车也都在搞大促销。
这些新闻被媒体报道以后，证券时报的记者当天就去联系保时捷的相关门店，门店的工作人员回复说，这是真的，咱们店在搞促销呢，力度可大了。这工作人员还说，给出 35.8 万元报价的是 Macan 标准版的裸车。现在这款车有 20 多个点的优惠，不光有现金优惠，还有礼包送，选配之后的价格可以到店里谈……Macan 的促销是限时的。
但是，保时捷的这些优惠不是在全国都能用。有报道说，保时捷上海直营门店的工作人员表示，目前没听说 Macan 裸车售价跌破 40 万元的。选配完了，再加上保险和购置税，保时捷价格最低的一辆车也得 60 多万元。
懂保时捷销售策略的人都清楚，通常很难直接买到没加配置的保时捷车，买保时捷一般都得个性化选装，选装完的总价差别可大了。这次深圳有保时捷门店报出 Macan 最低只要 35.80 万元，明眼人一下就能看出来，这就是相关门店弄出来吸引人注意的报价，营销和话题的作用比实际卖车的作用大多了。这么大力度搞促销，也直接能看出来，现在保时捷的销售商为了把车卖出去，啥招都使出来了，想想就知道他们背后的销售压力有多大。
在整个汽车销售行业都赶上短视频、直播带货的时候，保时捷在全国各地的经销商早就跑到短视频平台上搞各种营销、促销，保时捷门店的主播更是在直播间里吆喝、跟人互动。保时捷上回上热搜，在市场上引起大家讨论，是在今年 7 月 20 号，保时捷宣布保时捷中国业务的老大换人，从今年 9 月 1 号起，Alexander Pollich 接替柯时迈（Michael Kirsch），当保时捷中国的总裁和首席执行官。这次保时捷经销商为了卖车，给出了“从来没有过”的大促销价格，又让保时捷这个豪华汽车品牌被卷进舆论的漩涡里了。
今年以来，保时捷好几次上了热搜，可都不是啥好事，光说“压力山大”都没法形容保时捷现在的情况了。先是今年 5 月的时候，保时捷有一部分中国经销商“造反”，给德国保时捷总部“施加压力”，狠狠指责保时捷中国为了销量的数据，给经销商“压库存”，后来这事儿以保时捷中国和所有授权经销商发了一份联合声明结束了。
接下来就是上面说的保时捷中国业务换领导的消息。不过，好几次在市场上引起大家热烈讨论的是，不光保时捷全球的销量在往下掉，作为它在全球市场里的重要市场之一的中国市场，保时捷的销量也一直在减少。
保时捷从 2001 年进到中国市场，靠着比 B BA 高，又比法拉利、玛莎拉蒂这些超豪华品牌低的精准定位，在中国市场一路猛冲，到了 2015 年，中国变成了保时捷全球最大的单个市场。那些年的保时捷在中国市场简直是轻松赚钱，赚得特别多，保时捷还有它的母公司大众集团对保时捷在中国市场未来的销量增长特别乐观，充满了期待。
可没想到，从2023年开始，保时捷在中国市场的销量开始下滑了。进入2024年之后，保时捷在中国市场的销量持续下滑，今年一季度保时捷在中国市场的销量同比下滑24%，今年上半年的销量更是同比减少33%，如此大幅度的下滑，也成为保时捷中国一把手换帅的直接原因。
据保时捷近日公布的最新数据，2024年前三个季度，保时捷全球共交付226026辆汽车，全球销量同比下降7%；在中国的销量同比大跌29%，仅交付43280辆车辆，成为其全球跌幅最大的单一市场。
今年前三个季度，保时捷的多款车型都遭遇到了销售困境。比如，纯电轿车Taycan的销量仅为14042辆，同比暴跌50%，在几款车型中销量最低；Panamera销量也不理想，同比下降20%；作为保时捷神车和销量支柱的Macan销量同比下滑20%。
从保时捷最新公布数据看，中国曾连续多年是保时捷的全球最大单一市场，但现在已经降至全球第三位了。
虽说保时捷有位高管曾经讲过，他们已经接受了保时捷在中国市场销量下滑的这个情况，但是保时捷在中国市场的销量一直这么往下掉，保时捷中国和保时捷总部肯定心里着急得很。每次大家讨论保时捷在中国市场销量一直下滑，说保时捷在中国不好卖了，都会提到一个问题：难道保时捷的神奇不再灵了？
就像前面说的，保时捷从 2023 年在中国市场就开始销量下滑，到 2024 年更是不停地下跌，保时捷不好卖这已经是明摆着的事实，而且这也直接表明：保时捷的神奇正在消失。
那保时捷为啥在中国市场越来越不好卖了呢？要说原因，首先不能不承认，现在的宏观经济情况，还有整个消费的大环境，这确实是影响保时捷销量的一个很关键的客观因素。比如说，在中国市场，保时捷有很大一部分车是卖给女性消费者的，尤其是年轻的小姐姐，可现在好多年轻小姐姐都没钱买了。
不过呢，保时捷在中国市场销量一直下滑，这背后意味着保时捷的神话不灵啦。但要是看看整个豪华车市场，豪车神话不灵的，可不只是保时捷一家。在传统燃油车的时候，保时捷那可是典型的豪华车代表牌子，特有面子。
可自从中国汽车进入新能源汽车的时代以后，中国汽车市场的消费想法完全变了。像蔚来、理想这样的造车新势力，直接就冲进中高端汽车市场啦。蔚来主打纯电豪华车市场，已经有了自己的位置。理想靠着增程车型，卖价也不低，还特别火。中国本土的造车新势力品牌一个接一个地往上冲，直接闯进传统豪华汽车品牌的重要地盘和关键地方，把传统豪华汽车品牌打得手忙脚乱的。
不管是保时捷的电车，还是 B BA 的电车，不打折根本就卖不出去。
在中国豪车市场称霸了几十年之后，B BA 也开始走下坡路。2024 年上半年，B BA 在国内市场的销量都不咋样。其中，奔驰卖了 350705 辆，同比大幅下降了 10%；宝马卖了 363998 辆，同比下滑 5%；奥迪卖了 329556 辆，同比降低 3%，这还是大降价才有的结果。特别是华为系的新能源车品牌强势崛起，进一步抢占了豪华汽车原来的市场份额。
根据 10 月 26 日的最新数据，问界 M9 从上市到现在 10 个月，累计大定超过 16 万台，抢的是 50 万元以上传统豪华品牌的燃油车市场。当中国的新能源汽车品牌纷纷往高端走，开始走豪华路线，中国中高端豪华的新能源汽车品牌就成了传统豪华汽车品牌的替代品。
传统豪华汽车品牌在智能化方面太落后，智能化不足，满足不了很多年轻消费者的需求，而智能化和智能驾驶正好是中国本土汽车品牌的长处。
保时捷在中国市场的销量一直往下掉，它的经销商们纷纷喊着搞大促销。就像这次，有经销商喊出 Macan 裸车报价最低只要 35.80 万元，又一次让市场吃惊不小。这一两年，B BA 曾经试着靠降价来保住市场份额，可还是没能阻止销量下滑。今年 7 月，宝马高调说要退出价格战，结果还是没能止住销量下滑，最近又回来打价格战了。
不管是保时捷，还是 B BA，还有日系豪华车品牌雷克萨斯，传统豪华汽车品牌那种很耀眼的光环效应已经弱了好多，那种神奇的效应也在变弱。总之，传统豪华车品牌在中国市场轻轻松松就能赢的时代已经过去了。
当中国本土的汽车品牌一个接一个地往高端走，不停地抢占很多传统豪华汽车品牌的市场份额时，这些老牌豪华车品牌只能应对，没法躲开，只能去适应中国新能源汽车时代的新消费样子。虽说中国的汽车品牌已经有了挺好的成绩，可咱们也不能不承认，像保时捷，还有 B BA 这些传统豪车品牌还是有很强的竞争力，有自己的消费人群，它们的竞争力还是不能小看。以后，只有那些能跟上中国汽车市场时代脚步的豪华车和合资车品牌，才能发展得更好。
