关于印度自研五代机MACA的炒作，应该已经有至少10年的时间了，可印度的MACA五代机却一直是“只闻楼梯响，不见人下来”，PPT画了一版又一版，甚至连MACA五代机的等比例模型和全尺寸内置弹舱都参加航展了，却仍未看到印度自研五代机MACA正式立项的消息。

终于在近期土耳其自研的五代机KAAN（可汗）首飞之后，印度人彻底坐不住了，因为“立志”要进入五常的印度，能容得下五常率先研制出五代机，却看不得一直被自己看不起的土耳其先己一步首飞自研五代机。所以在前段时间土耳其自研五代机首飞之时，外网上反响最大的就是印度网友了。

这不，在土耳其自研五代机首飞之后仅半个月之后，当地时间3月7日，印度内阁安全委员就正式批准了自主研制的第五代战斗机AMCA项目，并“大手一挥”决定拨款1500亿卢比（约18亿美元）用于该机的前期设计和原型机制造。而一款战斗机刚立项就拨款18亿美元，这已经是一个不小的数字了。

值得一提的是，印度不仅紧急了立项第五代战斗机AMCA的项目，还计划在5年内制造出5架AMCA的原型机，其中首架原型机需要在2026年完成制造并下线。这样的速度要求，也足以看出印度空军对该机的需求十分紧急，因为印度空军未来计划采购超过200架AMCA五代机（也有说法是超过350架）。

不过，印度航空领域对于五代机奢望还不止于此，印度还计划只在前期原型机和前2个中队（印度空军一个中队装备18-24架战机）的MACA Mk1型号上采用从美国GE通用公司引进的F414改进型发动机（印度要求GE公司在F414基础上增加矢量推力技术的专属版本），单台推力约90千牛（约合9.2吨）。

之后的约200架的AMCA Mk2型均配备印度自研的新型发动机，单台推力110千牛（约合11.2吨），并且Mk2型战斗机的整体自研技术占比要达到90%及以上。自研五代机+自研发动机+90%的自研技术占比，也可以看出印度在AMCA五代机上的野心有多大以及印度也终于开始注重自研技术了。

另外，根据此前印度媒体的报道可知，印度的自研五代机AMCA的主要指标为：最大起飞重量25吨、最大飞行速度2600公里/小时（2.15 马赫）、作战半径1620公里，配备一门23毫米机炮和14个内外挂点，可以携带6.5吨重的武器（内置1.5吨+外挂5.5吨），内部载油量6.5吨公斤，航程超过3200公里。

最后，对于印度自研五代机AMCA在研发进度上较为落后方面，印度媒体也有一套自己的说辞，就是称印度AMCA是采用了许多未来技术十分接近六代机的五代半战斗机，可“轻松”击落我们的歼-20战斗机。

话说，对于印度的这款自研第五代战斗机AMCA，2年造出首架原型机，计划配置自研的涡扇发动机，90%的自研技术占比，以及性能达到五代半等目标，印度最终能否如期实现或者多久能够实现呢？