今年将成为公关焦虑年，其背后最大的动因不仅在于市场竞争的惨烈，更在于一些公司对过往汽车生态的形成缺乏认知。如何走出怪圈，还需要全行业形成新的共识。
近几年来，企业领导人出面攻击竞争对手的越来越多了，以至于现在在一个发布会上不攻击竞争对手、不来点雷人的“金句”都不好意思开口了。老总亲自上阵，背后水军掩杀，各种谣言、污言秽语搞得行业舆论环境日益恶化。相比于这些，吹吹牛那是最温柔的了，什么世界第一、遥遥领先、1000万以内……。这种相互攻击、相互泼脏水的形式，搞得所有厂家都是一身污秽，攻击者、被攻击者完全变成一场丑陋的零和博弈的演员。而且，这种现象正呈常态化的趋势，非常不利于行业的健康发展，对中国品牌走向高端化完全是一种反动力量。
另外，网友的参与更增加了舆论环境的复杂性。比如理想MEGA事件，一款新车上市被人P图P上个“奠”字，随后各种与丧葬联想的视频、评论如潮水涌动，最终导致理想MEGA损失过万的订单，公司股价大幅下跌。这到底是竞争对手所为，还是网友的恶搞？恶搞是恶意的，还是随意的？总之给理想汽车造成了巨大的损失。
尽管李想本人带头出面开启了反击模式，但又能怎样呢？一个产品被打上了“标签”是很难被抹掉的。无论你找P图人打官司也好、发动媒体人对MEGA展开各种好评也罢，即便打赢了官司又能怎样？几个媒体人的好评就能改变公众的看法？无论从营销的角度还是从公关的角度，都几乎看不到胜算。对行业而言要注意的是，网友的恶搞具有突发性、不可预测性，也许他们要的只是一个“笑点”，甚至都谈不上流量。但攻击性极强，作为企业的公关团队如何应对？这是需要各家公司真正要注意和认真研究的。
为什么遭遇毫无利害关系的网络恶搞？尽管现在被定义为遭遇竞争企业的攻击，但是不是真的，还需要经过司法程序确认。回想一下以前企业老总的发言，要么500万元以内最好、要么教人怎么做老板……这些话可能是有一定道理，但同时可能也伤害到了看似无关的公众。比如：500万元以内最好，这是挑战很多人认知的，甚至一些人认为这是在挑战他们的智商。那么，在这种看不见的积怨下，一些人一时的“潜水”不等于永远不“冒泡”，“冒个泡”就可能导致“翻船”。所以，我们企业老总在讲话的时候是不是该注意点什么？
再有，南方某大厂的老总被实名举报了，内容涉及“仇富”、“民粹”、“出轨”、“公平”、“信誉”等几大流量风口，一旦处理不好可能导致遭遇网络风暴，甚至是毁灭性的打击。而在众多的攻击者中，有可能有友商所为，更多的可能是毫不相干的自媒体，他们与该公司无冤无仇，但遇见流量风口岂有不抢的道理？一到这个地步，那真可能就回天乏术了。
我们再回想一下这家企业在行业中、在供应链中的口碑，尤其是在舆论圈里的口碑如何？因此，此次被举报事件一旦做实，甚至可能在尚未坐实的情况下出现严重的公关危机。目前看，这家公司的股价管理还不错，股价仍在上升通道。但舆情风暴一旦出现，什么股价、销量……神马都是浮云。
再看看合资公司所处的舆论环境，目前攻击合资企业、合资品牌、合资产品已经成为“政治正确”，一些攻击甚至完全不顾事实。但是，无论从当下的行业发展、中央精神，还是从中国汽车行业发展的历史看，这种舆论倾向都是负面的。当年，由于改革开放，我们大量引进外资进入中国，外国资本、外国技术、外国先进的管理……推动了中国汽车工业的快速发展，毋庸置疑，这是改革开放的成果，所有中国品牌都是受益者。今天，中央仍然坚持改革开放的大方向，持续发力扩大对外开放。在这样的背景下，我们个别企业、个别企业老总带头攻击合资公司，于情于理于中央的大政方针都是讲不过去的。与此同时，这些企业、企业老总是不是公开在行业中拉仇恨？非要通过拉仇恨的方式卖车吗？非要通过民粹主义的形式拉动流量关注企业、关注产品、关注企业老总个人吗？今天你在国内攻击某跨国公司获得了流量，你出国就不会被人家攻击吗？我们已经看到的一些恶性公关危机事件，难道不是因果关系的产物吗？
不可否认，互联网思维、互联网传播方式确实能够给企业带来流量红利，尤其在流量红利具有廉价、迅速的特点，尤其在市场竞争白热化的当口，更让企业家垂涎欲滴。但当我们分析流量风口的时候不难看出，诸如：“仇富”、“民粹”、“出轨”、“公平”、“信誉”等流量风口的背后，都是能够触动普通百姓内心最柔软的、最朴实善良的心理。因此，弄个话题就能拉动流量，流量带来的红利有多大，反噬的力量就有多大。
从目前的情况看，各家企业都在抓流量，甚至制造事件、借助事件打击竞争对手，外加上毫不相干的、看热闹的、蹭流量的自媒体的“起哄”，一个爆点可能给企业带来巨大的损失。其实，所有这些损失都是行业的损失，受伤的不仅是合资品牌，而且是中国品牌自身。回过头来再看以往传播中的“温良恭俭让”，是不是更有利于行业的发展？尽管今天价格战打得非常激烈，但消费者最终看的还是企业的价值观，而企业的价值观是说出来的吗？是通过攻击友商让公众知晓的吗？有些企业饱受攻击，但是销量依然很好，道理就在这里。但遗憾的是，并不是所有企业都懂得这个道理。
也正因为如此，今年将是中国汽车的公关焦虑年，谁也不知道什么时候会出现什么危机，不知道攻击来自哪个方向、什么原因、风暴能有多大……
