整个非洲，几乎没有几条河流具有较好的通航条件，最长的尼罗河水量不足，水量足的刚果河和赞比亚河多瀑布、峡谷、险滩，反倒是地处西非的一条“小河”冈比亚河拥有优质水道。

↑ 冈比亚河，肉眼可见的航运天赋（图源·谷歌地图）

冈比亚河长1120公里，几乎是非洲最适合通航的河流，河道平坦，水量充沛，流域面积7.7万平方公里。中下游河宽水深，入海口水面宽20公里，深8米，从河口上溯240公里，全年通航300吨汽轮。

坦白讲，这种航运条件在中国的长江、珠江面前就是弟中弟，但对于非洲兄弟而言，完全依赖上天赏的天然河道，这就是破天的富贵。

冈比亚河几乎所有能通航段都属于冈比亚，看名字就知道，这个国家就是因为这条河才存在的，冈比亚完全沿河而建，像一个深入塞内加尔腹地的……蚯蚓吧，毕竟弯弯曲曲的，塞内加尔也成了冈比亚唯一的邻国。

↑ 沿河而建的冈比亚（图源·网络）

作为一个小国（1万多平方公里，260万人口），拥有如此航运条件，地处西非，靠近大西洋，处在欧洲和非洲大洋航运的主航道上，不说发展成新加坡吧，混个温饱总行了吧。

然而，冈比亚是世界上最不发达国家和重债穷国，经济体量小，工业基础薄弱，粮食不能自给。

探究下短暂的历史，你就会发现，这是一个除了地利，其它一团糟的国家。

黄金水道没“黄金”，只有殖民包袱

世界上内河航运发达的地区主要集中在欧洲（莱茵河、伏尔加河、多瑙河）、东亚（长江、珠江等）、北美（密西西比河、），这些区域也基本上是世界上的经济活跃地区。

↑珠江上一个普通的港口（图源·网络）

内河航运能否发展，首先是看河流本身的天然通航条件，稳定的水量、平缓的河道、联通海洋，再次流域内要有活跃的经济，毕竟航运是一种交通方式。

冈比亚空有黄金水道，却没有经济腹地，事实上冈比亚河的经济腹地应该是塞内加尔，而冈比亚河塞内加尔却不对付，互相提防，原本文化差不多的两国甚至言语不通。

对塞内加尔而言，冈比亚得存在简直是灾难。作为对比，你能想象如果武汉往下，长江两岸差不多十几公里范围内不属于中国？长江的黄金水道将会大打折扣。

↑ 冈比亚和塞内加尔地理关系（图源·网络）

冈比亚和塞内加尔这种畸形的关系，主要还是拜欧洲殖民所赐，当年英国殖民者占据这块土地，主要就是看中了冈比亚河的航运价值，法国占据塞内加尔，多次试图占据冈比亚，但都不成功。

伴随着英法在全球的争霸，塞内加尔和冈比亚也都持续存在到了近代，并分别独立，虽然短暂统一过，但被英法不同的统治影响下，实在难融。

这里要提到，英国人更愿意占据经贸价值高的地方（例如香港），而法国人更喜欢领土，对殖民地深度经营。

所以，围绕着黄金水道的两个国家，纷纷沦为世界上最不发达的国家，而冈比亚甚至更差（塞内加尔人均GDP：2000美元左右，冈比亚只有800美元），农业是主要产品，主要以种花生为主。

↑ 冈比亚的主要产业：花生（图源·网络）

这成了一个死局，非洲少有优质水道，竟被如此“耽搁”，令人唏嘘。

世界级贫穷，宇宙级狂妄

殖民者就给了冈比亚治理难题，但对冈比亚的几位总统而言，那都不是事，毕竟那不是他们的事情，是国民自己的问题。

冈比亚，穷归穷，弱归弱，那“强硬”是真强硬。

↑ 冈比亚总统及其恐怖的军事实力（图源·网络）

举几个例子，体会下：

1、1985年，冈比亚穷的揭不开锅要求苏联给予援助，但苏联日子也不好过，没怎么打理，冈比亚威胁苏联：七天内占领苏联全境。不知道苏联后来解体是不是别吓的。

2、2002年，因为美国制裁（一共800多军队的冈比亚发生了惨烈的军事政变），冈比亚总统威胁占领整个北美大陆，加拿大也跟着遭殃？

3、2007年，冈比亚总统叶海亚•贾梅受邀访美，当布什总统问及他对台海危机的看法时，冈比亚总统还声称，如果台海局势有变，将派遣1000人完全可以遏制住中国。全国军队都上阵，真是怕了。

这里面多少有“段子”成分，但有一点是可以肯定，冈比亚的政局非常不稳定，当权者善变到略显“诙谐”。

↑ 冈比亚看得见大西洋，看不见希望（图源·网络）

中国人讲究，天时、地理、人和，看起来冈比亚虽地利之便，但被外部殖民力量和内部短视者自废武功，

非洲国家，有刚果那样的「大」难题，同样有冈比亚这种「小」困局，目前看起来都是无解。