作为9代雅阁和CM500摩托的「双重」本田车主，同时作为汽车媒体，我并不想隐藏自己是本田粉丝的事实。在专业与客观的基础上，汽车媒体人也该是主观的、感性的——因为美好的汽车生活本身也是感性的。
如果要问喜欢本田的原因，那就是Honda的个性、执着、低调和初心。
其创始人本田宗一郎出身穷苦的铁匠家庭，自幼偏爱机械，他从汽修厂学徒做起到创业制造机械，再从造摩托到造汽车，甚至造飞机，不变的是对初心的执着。和本田宗一郎的「技术宅」气质一样，和如今喜欢老大到处说（大）话的造车新势力不一样，本田总是用技术和产品本身来说话。
广汽本田作为中国最早的合资车企之一，我参加他们活动无数次，回忆起来，还真想不起有过吹牛夸海口，更不见贬低对手。更多是工程师讲课一般老老实实地讲研发背景、技术细节、应用范围和发展愿景等等。
这些「课」也构成了我对广汽本田一直以来的印象。在大约十年前的一次交流时，我问日方本田工程师，本田的品牌理念到底是什么，他说——始终追求自由移动驰骋的乐趣。
简单朴实的一句话，或许可以概括本田产品的个性：即对技术有些激进和偏执的追求，以及对机械之于人所感知魅力的坚守。
就像本田的第一款全球量产汽车S600，一款迷你敞篷跑车，轻量化的车身，微弱的马力，发动机却有二挡破万的激情输出，还有独特的链条传动和四轮独立悬架。那个时候刚刚以摩托车制造商身份初登车坛的本田，已经开始征战最顶级的F1赛场，正如之前他们的摩托车征战曼岛TT。
这么多年过去，本田几乎每一款汽车，哪怕最入门的飞度和更多作为「奶爸车」的奥德赛，都有着优秀的操控性能和丰富驾驶乐趣。
在本田粉丝乃至整个车迷讨论区，本田的红头机神话，「飞度不改推下海」和「平民超跑GK5」等等热梗，始终都是经典话题，是许多80、90后汽车梦想的缘起，也成为中国汽车文化里浓墨重彩的一部分。
什么是文化？这个词并不高深晦涩。简单来说，文化即一定时间空间范围里人们的生活习惯。
作为最早的合资车企之一，广汽本田在中国已积累了上千万车主，带来了飞度、雅阁、奥德赛、歌诗图等、冠道等家喻户晓的产品，深入参与了改革开放以来中国的经济发展和社会变革，也深度塑造国人的汽车生活。
带着这些对于品牌的美好回忆，我参加了这次2024广汽本田躁梦节，但除了兴奋，我却有一些担心。如今整个车圈“数码化”之风盛行，副作用则是机械魅力的淡化，许多老车迷感慨表面眼花缭乱，背后却透着廉价感和同质化。在这些潮流面前，原本作为主体的用户，人的感官体验，感性和灵性，似乎被忽视，被淡化。
我很担心，广汽本田会不会在努力迎合大趋势之下妥协，甚至失去初心和灵魂。
实际上面对电气化和智能化的变革，广汽本田并不保守。正如今年上市的纯电轿跑SUV广汽本田e:NP2极湃2，和全球率先搭载Honda SENSING 360+的2025款雅阁锐•T动，这套智能驾驶辅助系统增加Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警3大升级点，实现360°全域感知——依然是用技术和产品说话。
当然，从电动化与智能化层面的积极转型也看能出广汽本田对中国车市及用户需求变化的重视。
今年是第五届躁梦节，明显可以感到广汽本田想突出智能科技色彩，选址在广东科学中心，现场设置了许多贯穿新潮科技体验的场景，车主们可以用机械臂和AI定格合拍，可以通过智躁隧道打卡、智能导览，让 “元宇宙云躁梦” 平台到线上线下同步。
在智躁生活区的智躁科技馆，几乎可以理解为目前本田黑科技的集中大秀舞台，「三智科技时刻」、「趣感智驾」 等环节，针对智能驾驶辅助的具体匹配触发场景、功能体现等等都作了详细且生动展现。
回到文章开头所说，人都是感性的，除了这些黑科技，我更感兴趣，也更感受到温度的，还是天南地北汇聚过来的广本车主。
在「智躁热爱」、「智躁驾趣」展区，看到历代动力车型列阵展示，我看到20多年来国人汽车生活流动的历史承载；看到200多台潮玩车型的的巡游，我看到了变化和创新，看到「躁」起来的汽车生活热度。
一些代表车主的故事，让我很受触动。00后李润嘉从小坐父亲飞度长大，现在自己也开飞度，而父亲则开雅阁，因为飞度激发他对汽车的热爱，大学他选择了汽车专业。
86岁的苏爷爷分享他开着小飞度的快乐；而上海邹先生一家三口都是本田粉，目前三台广本车型，还准备再入手一台纯电车，「集齐」广汽本田四种动力车型。甚至，我在现场还看到了在上一届躁梦节求婚成功的两位飞度车主……
虽然说汽车是冷冰冰的机器，是工具，或者玩具，但之于汽车链接的情感，所升华的生活，才是最让我们感动的部分。
如今新车那么多，个个都标榜炫酷炸裂，但又有几台能在岁月长河之中，成为时代符号，长久留驻人心呢？
就像我们的生活，除了柴米油盐，还有诗和远方。汽车除了基本的通勤，还承载了人们对自由驰骋乐趣的追求，对梦想的追逐。
「躁梦」不仅是造梦，而且也是在追梦过程中享受「躁」的乐趣，满怀激情。就像本田摩托车的LOGO「梦想之翼」Honda DreamWing，早就为这份梦想写下注脚，插上翅膀。
在这个浮躁的时代，车企都在为用户造车，而似乎只有广汽本田在为用户与拥趸造一个「精神乐园」。
