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在本田系全面发力的大背景下，本田和合资本田两大阵营，将会对现有车型做出重大调整，所以佛沙150和150平踏板就成为了车友们热议的话题。那么问题来了如果两者取其一，你会更期待哪一款呢？

佛沙FORZA是本田系列踏板车中的重要成员，据我所知它主要有125、160、350、750cc多个排量。至于网传的佛沙150则是车友们猜出来的一款车型，它和150平踏板都属于市场需求下的产物。

这两款车型之所以会被小伙伴们反复提及，据说是有内部人士爆料，新本和五本在进化125踏板车的同时，还将重点培育150踏板车市场，来弥补PCX160略显尴尬的境遇。

众所周知，在150 cc及以下排量减免购置税惠民政策的提携下，150踏板车迎来了前所未有的高光时刻，使得很多品牌都推出了类似的车型。

甚至于它们当中还出现了很多的卷王，让自身价格和125踏板车没有了太大差别，所以很多刚需用户都开始关注起了这一车型。

而后知后觉的本田系，突然发现在内地市场放弃PCX150，本身就是一个重大失误，虽然它符合本田的全球化战略目标，但在特定市场环境下，PCX160还是有点水土不服的迹象。

即便这款车有它自身的优势，但偏高的落地价格，显然没办法和竞品直接对抗。所以才有了开头我们所说的影子车型佛沙150和150平踏板。

从目前信息来看，佛沙150大概率会以FORZA125为参考对象，换装PCX150的动力总成。换言之该车会拥有NSS350的体格和配置，但排量会缩小到150cc。

因为只有这样它才符合佛沙系列车型的特性，不然和早已经停产的PCX150就没有什么不同了。

至于150平踏板会以什么样的面目和广大车友见面还不得而知，但它大概率不会借鉴本田的海外版车型，而会自主创新主打一个贴合市场需求突出实用属性。所以这款车目前很难描述，也就是平地板加150发动机的一个方向。

从市场表现来看，只要是本田的150踏板车，不管是什么定位和风格的车型都是用户想要的，尤其在PCX160无法进一步调低落地价格的前提下，这种呼声是很高的。

但是我个人认为150平踏板的期待值要比佛沙150高的多。原因很简单如果按照海外版佛沙125的标准来打造这款车型的话，它在价格上没有太大优势，并且自身定位也会很容易再次水土不服，毕竟该车有“小马拉大车”的嫌疑。退一万步讲如果NSS350缩小排量最受欢迎的并不是150而是250。

而150平踏板则没有这些可以预知的短板，它只要是合资车型价格就不会太高，因为此类车型的平均售价已经来到了1.3万元左右，能有个2000~3000元的差价就已经是上限了。

此外，内地用户对于踏板车的平地板有一种无法割舍的情怀，他可以不用但你不能没有，并且PCX150两气门的发动机运用在此类车型上并不会影响实际的性能，如果再把配置给搞丰富，那么就是刚需用户的必备之选。

最后，随着龙骨150踏板车的越来越同质化，平地板150将会是该级别车型的又一个风口，尤其当现有车型无法满足潜在用户选车标准时，谁先入场谁就有绝对优势，但在这两款车型中我个人更看好本田系的150平踏板。