不论是懂车还是不懂车，大家在看车或买车的时候都会打开发动机舱看看，在这里面有着发动机、防冻液壶等等一系列汽车的配件。但是不知道大家是否留意过，大部分合资车的发动机舱看上去都感觉非常乱，而国产车的发动机舱就很规整漂亮，甚至有的车型还会用发动机舱盖盖住。这是什么原因呢？难道国产车是为了以这种方式来吸引消费者注意力从而达到“遮羞”的目的吗？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下这个问题。

首先先来谈谈发动机舱盖的问题，之所以加装这个配置，可不是大家想象中的“为了遮羞”，而且也并不是只有国产车这么干，早在高端的豪华品牌上，比如奔驰S级和宝马7系，同样也有发动机舱盖。而国产车这么做，很大程度上是为了提高车辆的NVH水平，对于自主品牌而言，在车辆的隔音上与合资品牌还存在一定的差距，但是通过对发动机舱增加盖板，可以很明显的强化整车的隔音的，这也是成本最低，而且最为简单粗暴的处理整车NVH的手段。

其次加装一个发动机舱盖，还能够有效遮挡灰尘粘附在发动机和线路上，而且说白了有一个发动机舱盖，对于国内消费者来说，的确是一个加分项，因为第一眼看上去会感觉发动机舱很规整。而之所以合资车很少有加装机舱盖的，绝大多数也只是单独在发动机上加一个塑料盖。这是因为他们更倾向于简化发动机的线路传输，使得发动机线路传输达到最优化，发动机线路和导管最省路程，相当于提高传输的效率。

当然如果要深究这两种哪一种更好，对于绝大部分消费者来说，可能会更喜欢加装机舱防尘盖，看上去更赏心悦目一点。但要是问问修车的老师傅，毫无疑问绝对会更喜欢合资车的“直白”。因为没有发动机舱盖更有利于维修师傅检查和维修，效率更高，而且得益于各种线路接口都袒露在外面，修理的时候也更一目了然。

不过对于一些工艺水准不好的发动机舱盖来说，不仅不能达到上面提到过的隔音效果，还会产生多余异响，甚至还会影响发动机散热。除此之外，由此延伸出另外一个问题：有网友发现同样车型的发动机舱有的很“饱满充实”，而有的则“空空荡荡”，这是不是意味着车企在偷工减料？

要解释这个问题，就一定离不开车企们的造车平台，大家都知道每个车企都有自己的造车平台，像是大家耳熟能详的大众MQB平台、丰田TNGA平台、吉利CMA平台等等。而之所以会造成发动机舱“空荡荡”的原因，就在于造车平台的问题，通过不同的平台，车企根据参数设定打造出来的车型自然就不同。

就拿大众的MQB横置发动机模块化平台为例，该平台横跨了A0、A到、B等多个级别，高尔夫、途观、奥迪A3、奥迪TT、斯柯达明锐以及西雅特leon等多款车型都出自该平台。这就意味着根据不同车辆，设计也会发生相应的变化，例如重新设计发动机舱、车辆轴距的变化等等，随着新车外观拉长或加宽，如果依然沿用之前的发动机，就会出现发动机舱“填不满”的现象。

即便是同一款车型也是同理，就拿奥迪A3车型来说：在发动机舱尺寸不变的情况下，需要塞下1.4T、1.5T以及1.8T等多款不同的发动机。如果空间设计过小，将会造成有些发动机无法安装的尴尬局面，这是绝对不允许的。而且A3还曾搭载过2.0T的发动机，在体积及系统的配备上，这款发动机占用的空间更大。所以自然有的发动机舱看上去“饱满充实”，有的则看起来“空荡荡”。

总的来说，不同发动机舱的设计没有绝对性的孰好孰坏，仅仅是各自设计考虑的偏向着重点不同而已，这些差异并非一朝一夕所能形成，而是经过长期的市场竞争和技术积累逐渐形成的，自然有其存在的道理。不知道对于大家来说，你更喜欢发动机舱加盖板还是不加盖板呢？不妨留言说出你的看法。