随着价格战的延续，大众中型较早也降到了12万起，这款车型就是与本田雅阁、丰田凯美瑞同级的帕萨特，帕萨特作为一款车长接近5米的中型轿车，无论是从车身长度还是空间来看，都是同级当中的佼佼者，入门还配皮座椅，尤其是超大的后排空间，同级轿车当中几乎找不到比它更大的，就连擅长空间魔术的本田雅阁也不做不到。

帕萨特的成功一方面是源于它出色的后排空间，另一方面也是因为其不俗的产品力和较大的优惠力度，尤其是价格战正处于关键阶段，帕萨特的优惠力度并没有像有些品牌那样锁紧，而是依然保持了较大的优惠力度，如此内卷的大众帕萨特自然也赢得了消费者的青睐，在上个月其销量达到了31000多辆，妥妥的中型轿车销量第一。

为啥凯美瑞、雅阁没有获得帕萨特这般出色的销量？很显然就是因为其优惠力度不如帕萨特，帕萨特的入门版车型在有些地区优惠完已经卷到12万起，优惠力度足有4万多，虽然君威、迈锐宝XL优惠后的售价更低，但是帕萨特在空间方面要比这两款车型出色很多。

5米级的车长加上2871mm的轴距，赋予了它超大的腿部空间，后排腿部距离前排接近一个小臂，座椅从入门版车型开始就有仿皮材质包裹，看上去挺有质感的，同时后备箱进深也很深，容量足够大，可以放下好多年货，家用大空间选它就对了，当然美中不足的地方也有，例如后排地板中央的凸起确实太高了，对比现在的很多新款车型那纯平的地板，对中间乘客的空间确实有不小的影响。

不过好在新款的帕萨特Pro缩小了后排中型的凸起，虽然没有做到纯平状态，但是对后排乘客的影响也降低了很多，而且帕萨特Pro车身经过加长已经超过了5米，车身侧面看起来都有几分奥迪A6L的修长感了，而且后排和后备箱空间也更大更宽，同时新车的颜值看起来也更加与时俱进，外观和内饰都年轻了很多，尤其是头灯和尾灯都变得更加犀利，中控有着3块液晶屏幕，其中最大的中控屏幕达到了15英寸，科技感比一些新能源车型都不逊色。

当然了，帕萨特Pro的售价也要出众款的帕萨特贵一些，对于更加关注颜值以及科技配置的车主来说，帕萨特Pro更受欢迎，而对于主打家用喜欢大空间和极致性价比的车主来说，帕萨特出众款似乎更加合适，对于不同消费者给出了更多的选择，这也是帕萨特能够在上个月做到中型轿车销冠的原因之一。