越南一把手苏林访华，可以说是备受外界关注！根据行程规定，将于8月18日至20日来华国事访问。

这次来是为了高铁项目，三天的时间，就想让中国帮他办高铁，这项目可是高达600亿哦！

他家的外汇储备加起来也仅有600~1000亿美元，除了向外面借，估计也没有别的办法，想要让我们去当冤大头呀！

路透社16日援引越南官员消息报道称，中越铁路互联互通将是此访的重要议题，两国预计将就此达成协议。

看看周边国家高铁项目都是搞得热火朝天，就是自己还停留在原地，估计越南真的受不了！

只是小编想要说一句，10年前放弃中国找日本修高铁，就应该想到今天。

据路透社引述一份摘要报道，双方正在加快三条铁路线的计划：从越南老街市经河内到港口城市海防的铁路线；从谅山（同登）到河内的铁路线；以及第三条从芒街到海防的沿海铁路线。

看着计划是很好，可是有一个难题，这个钱怎么算，越南自己出钱，还是别的呀！

已经有小道消息说出来，越南又是让中国出钱、出技术，还要给高铁管理经验，确实不给高铁运营权！

建议这个项目，还是在等等，反正柬埔寨运河，都是等了几十年，你们家就等了十多年，真的一点不着急！

越南最引以为傲外交策略，就是竹子外交，顾名思义就是左右逢源！

在苏林访华前，人家又是闹一出。

当地时间8月15日下午，国会主席陈青敏在国会大厦会见了美国驻越南大使马克·纳珀。

陈青敏希望马克·纳珀继续促进美国审议尽早承认越南市场经济地位，并把越南从高科技出口限制国家名单中删除；在联合国、亚太经合组织和东盟等重要国际机制向越南给予支持。

小编直觉，就是他想要玩“二桃杀三士”，就是想要利用中美之间嫌隙，来给自己获得好处。

除了高铁之外，还有柬埔寨德崇扶南运河，这是表达对于我们不满。

据说越南派兵在柬埔寨附近搞事，突然也就理解为什么中方052D驱逐舰、052C和052B驱逐舰组成的一支特混编队，出现在柬埔寨和越南沿海附近。

为什么让中国外交部知名度极高发言人去柬埔寨当大使，越南不可能不懂。

最近王毅外长在访问柬埔寨时表示了两个重要立场：一是中柬铁杆友谊历久弥坚、历久弥新，中柬两国是“铁杆友谊”；二是中方始终将发展中柬关系放在中国周边外交特殊重要位置，要深化务实合作。

想要修建这条运河，要是没有大国护航，估计是很难办到！

对于越南来讲，他们肯定是不乐意看到这条大运河，但是自己根本拦不住！更让人越南着急一点，这条运河修建让自己承受一定程度经济损失，如果高铁在跟不上，就是真的无奈了！

南头湄公河三角洲黄了，要是北边接不上中国春风，越南哪里有未来呀！

说实话在东南亚修建高铁，难度可不是一般大，资金、技术都是考验！

越南境内铁路目前仍是法国殖民时期修筑的窄轨（1000毫米），轨距与中国的标准轨（1435毫米）不同，旅客和货物过境时都需“换乘”。

如果想要跟别的国家一切用，就是采用标准轨。

好像中乌吉铁路之前，也是卡在这里，如果全部拆了，又是一笔不小支出。

越南未来以国际上大多数国家采用的标准轨改建其铁路，将推动双边贸易更为顺畅。无形中就是一笔支出，据估算费用可能要高达600亿美元。

人家现在不想要出钱，想要让中国出钱，可是这么一大笔钱，谁敢讨！理财有风险，借钱也有风险，我们钱也不是大风吹过来。

如果十年钱修建这套铁路，估计花不了这么多钱，可是他自己非要作死，然后闹到现在这个水平！

泛亚铁路的概念早在上世纪50年代就提出来了，该计划最初要贯通新加坡及土耳其的伊斯坦布尔，甚至还要延伸至欧洲乃至非洲。

不过因为政治元素，一直没有搞起来。进入21世纪，中国又提出来了覆盖东南亚的泛亚铁路的新版本，只是有的国家不配合！

越南原本有机会，当时中国和日本都是提出愿意修建高铁，可是人家更愿意相信日本。

2006年双方签署了初步协议。日本给越南的条件是提供低息贷款，还帮助越南运营。结果，该计划最终胎死腹中，到现在也没修一寸高铁

小编的要说一句，在国际上奉行一句话，便宜基本上没有好事！

像美国给尼泊尔千禧年协议，给了大笔资金，代价就是你还不上这笔钱，就是用国家主权来偿还这笔钱！到时候尼泊尔直接成了美国第51个州，谈什么未来。

日本和越南签下这份协议，肯定是有猫腻，应该是质量不过关，自己又不想负责！然后白白耽误十多年，看着周边国家修建高铁。

人家老挝是内陆国，本来发展不起来，可是高铁修到自己家门口，直接变成陆连国！国家好多货物都是有地方卖，经济也是跟着发展起来。

这就是中国魄力也是想要扶持某国，在穷山恶水，也能够搞起来！看到老挝现在发展，除了柬埔寨，估计没有不羡慕！

这次为什么中国乐意帮柬埔寨修建运河，还不是看到某国太能折腾，该给一个教训。一条运河断了你过亿过境费，湄公河三角洲就没有那么吃香。

现在吃着中国红利，但是一旦别的国家发展起来，产业随时可以搬走。

想要修建高铁，除了资金之外，还有就是技术。这点就是中国最擅长，日本、韩国根本学不了！

日本新干线高铁确实修的不错，那也是在日本地理环境，并不是很复杂！为什么现在日本基建项目在海外没中国吃香，技术根本达不到。

譬如在沙特修高铁，那里可是沙漠，根本搞不起来！还有大高加索地区修路，自己都是打不通那个山脉。

技术达不到，也是制约他们往外扩充，特别是在一些“钱少事多”国家。

中国大使早说过，中越边境地区有很多相似之处，其大多位于内陆，丘陵山区较多，且交通不便、远离发达地区，少数民族集中聚居。让中国修建，要比日本更靠一些。

中越两国正在加快推进老街-河内-海防、同登-河内、芒街-海防上述三条越南北部铁路线的规划设计，老街市位于中越边境线，隔南溪河与中国云南省河口瑶族自治县毗邻。同登站是河同铁路的终点，与中国湘桂铁路凭祥站接轨。芒街和中国广西东兴市海陆相连，隔河相望。

如果能够跟中国高铁连接起来，肯定会带动越南经济发展，就是沾人家广西、云南光。

不过有些东西不是像大家预想那样，特别是对于一些期望过高国家！越南总理范明政6月访华期间呼吁中国为越南铁路提供资金和技术，就是问一句，请问你是谁！

我们辛苦搞出来技术，辛苦挣的钱，为啥子要给你。凭你在南海搞事，跟美国眉来眼去，在南海疯狂造岛。