月销量占比不到5%,奔驰电动车要“推倒重来”?

汽扯扒谈官方 2024-10-12 14:50:53

在宣布减小优惠幅度后,宝马在8月份的销量应声下跌,相比销量高点几乎“腰斩”。月销排名也由BBA的“老大”,掉到老三的位置。

而宝马少的这些销量“流”向何处?之前有分析数据显示,不少从宝马流失的客户,很多转向奔驰。而从奔驰8月销量数据来看,确实相比7月有所提升,但是销量同比两位数下滑,跟理想等新势力相比,距离已经一步步缩小。9月单周销量,更是首次被理想超越。

尽管电动化转型较早,旗下也有各级别多款电动车型,但是奔驰在国内销量95%以上,仍是燃油车。对于奔驰而言,电动车“疲软”的销量,很有可能意味着EQ系列推倒重来。

经销商不建议“预订”只甩现车

在刚过去十一长假,不少车企推出更丰厚的优惠政策。“汽扯扒谈”也对北京几家奔驰经销商EQ系列电动车优惠情况进行调查了解。

在7月份,EQA和EQB销量都是个位数,老款车型基本已经销售完成。8月份随着新款EQA和EQB上市,店里已经有了现车,优惠幅度在10万元以上,分期会有更高的优惠。

EQE已经连续三个月销量个位数,主要原因在于EQE 350已经停产,在成都车展新上市的EQE 500 4MATIC还没开始上市,所以现在EQE就只能这么“干等”。而EQE SUV目前现车还是比较充足的,优惠幅度在15万左右。

EQS在店里车比较少,配置和颜色也不全,优惠幅度在30万左右。之前有消息称EQS要停产,店内销售人员表示并未接到通知,但是目前EQS只卖店内现车,不建议预订。

“汽扯扒谈”跟多个销售人员了解到,只有一部分经销商有EQ车型授权,而经销商基本都是优先销售店内现车,对于实在想订车的消费者,承诺交车时间基本在3个月起。

销售人员也坦言,EQ系列优惠也比较稳定,没有为了冲量而着急甩卖的压力,一方面降得多赔的也多,另一方面在电动车方面,奔驰对于消费者吸引力并不大,降价促销效果并不明显。

电动车规划要“推倒重来”?

实际上对于BBA而言,目前电动化转型都不成功,而燃油车份额,也逐步被新势力抢占,目前EQ系列用户口碑和市场表现,基本看不到扭转的希望,因此在电动化规划调整势在必行。

近期有报道称,梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松宣布,EQS将停产,引发广泛讨论。作为EQ系列旗舰车型,EQS的停产意味着整个EQ系列面临大调整。虽然没有提到EQE等其他车型,但是按照奔驰的产品迭代方式,如果旗舰车型调整,那么自上而下都将开启替换。

而从奔驰接下来国内外电动车规划调整,实际上也验证这一点。根据了解,奔驰将在未来的S级车型中加入电动化阵容。也就是说同时推出内燃机版和电动版,两者将共享相同的名称“S-Class”。

内燃机版和电动版S级将具有相似的外观和内饰功能,但两款车型将采用不同的平台。S级电动车将采用EA Large平台,而内燃机车型将采用改进版的MRA架构。这样的调整让奔驰电动车在中国市场表现,也看到了希望。因为不少人就是单在设计上,把EQS和EQE直接pass了。而奔驰S级豪华大气的设计,无疑更符合国人喜好,同时不同平台,也不会像宝马出现油改电的诟病。

而目前无论是已经上市EQ系列,还是将要上市市场更加小众的EQG,都很难为奔驰在中国电动车市场表现,带来太大改观。所以根据奔驰之前宣布在中国规划,电动车方面,投产基于模块化架构(MMA)平台的全新车型,包括专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距CLA车型。以及生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。

也就是说,奔驰在国内除了现有电动产品体系外,两个新车型进入竞争没有那么激烈的新细分市场。此外新车在车联与智驾方面,也将进行全面升级。所以经过一系列重新调整,奔驰在未来电动车市场,值得有更多期待。

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