注意不是俄罗斯进口替代版本的SJ-100
在莫斯科地区的SSJ-100坠机现场进行搜索。
viaport机构Oleg Panteleev的 aif.ru 执行董事说，苏霍伊超级喷气机100飞机在科洛姆纳附近坠毁的原因很可能是迎角传感器的安装不正确。 但是，有保留 - 只有在州际航空委员会（IAC）完成对事件的调查后才能得出最终结论。
天空中发生了什么“根据初步数据，这架飞机的四个迎角传感器中的两个安装不正确，”他说。“如果只编辑了其中一篇，系统就会把他的读数当作明显错误而丢弃。如果一半的传感器被错误触发，自动化就无法识别不正确的数据。”
这架飞机于7月12日在科洛姆纳附近坠毁，当时飞机是从卢霍维茨附近的一家飞机维修厂飞往伏努科沃机场的技术飞行。船上有三名船员，他们都死了。
迎角传感器决定了飞机在空中的空间位置。如果在它的帮助下，自动化检测到情况的危险发展，则启动防止事故的机制：可以调整发动机的操作和机翼机械化的设置。
“在检查飞机残骸时，专家们发现了这些传感器，它们标有额外的非标准标记，很可能是在维护期间出现的，这消除了班轮设计师的问题，”潘捷列夫继续说道。“制造商立即发布了正确维护这些设备的建议。通常，一切都表明安装攻角传感器时的错误版本是最有可能的。现在我们需要等待IAC的结论，他们将比较记录仪记录的仪器读数，控制的偏差，建立数学模型并可靠地确定事故的所有情况。
原则上，外国飞机上的类似传感器不能安装不正确：飞机维修专家在不愿透露姓名的情况下确认，有清晰的凹槽和导轨。SSJ 100 具有用于该设备的更复杂的安装系统，并且结构的正确位置仅由设备主体上的标记确定。他补充说，从理论上讲，传感器在空间中的方向误差可以达到45°，在撞板的情况下，5°的误差就足够了。
机场正在发生什么潘捷列夫认为，即使在坠机后的头几天，也没有大规模拒绝乘坐苏霍伊超级喷气式飞机100飞机，而且将来绝对不会。
“在我们国家，乘客的恐慌比信息领域有关坠机的消息要少得多，”他保证。“在最初的几天里，既有退款，也有拒绝登机已经在舷梯上的飞机，然后人们冷静下来继续飞行。例如，如果我现在碰巧乘坐这种类型的班轮，我会完全平静。
专家继续说，航空公司也不会
拒绝运营苏霍伊。专家将等待IAC调查的最终文件，并将仅根据委员会的结论做出决定。
“苏霍伊超级喷气机100是一架普通的飞机，它的乘客不太可能像我们民航中的任何其他客机一样发生事故，”潘捷列夫总结道。“而且这种类型的座位布局非常方便：两个和三个排成一排。如果您坐在座椅配对在一起的一侧的座位上，很有可能没有人坐在您旁边，您将以最大的舒适度飞行。而且为了不害怕在飞机失事中受苦，您只需要在地面上移动，尽可能远离机场和航线。在任何其他情况下，陷入与航空有关的紧急情况的可能性仍然存在，即使是最小的。
注：坠毁的飞机属于俄罗斯天然气工业股份有限公司Avia，SSJ-100
2021年7月10号该飞机在克拉斯诺达尔机场起飞
