今年8月份，乘联会数据显示，当月中国新能源汽车乘用车的批发销量达到了105.2万辆。

其中，增程式汽车的批发销量达到了11.5万辆，同比增长109%，增长幅度远高于纯电的6.6%与插电式混合动力的84%。

作为增程市场的开拓者，某种程度上，理想汽车成功定义了“增程家用SUV”这个品类。

今年1-11月理想总销量44.2万辆，其中增程动力的L9、L8、L7、L6销量达到43.24万辆，占比97.8%。

除了理想之外，问界今年在增程车型上销量也不错。

还有12月19日发布智界R7增程版，智界S7的增程版也在路上；明年上市的百万级行政旗舰尊界S800也将推出增程与纯电双动力。

智己的首款增程车型是对标理想L7的SUV，明年一季度上市；

明年上市的昊铂HL，也将推出增程版，尺寸比理想L7和问界M7更大，增程版纯电续航可达350公里，综合续航超过1200公里。

小鹏首款搭载其增程技术路线“鲲鹏超级电动体系”的车，于明年量产。

还有以纯电入局造车的小米，也在开发增程车型。据了解，在纯电车型SU7与YU7之后，小米已经规划了3款增程车型。

蔚来明确不做增程，但是第三品牌萤火虫在全球市场是否有其他动力形式仍在讨论。

零跑和深蓝，两家快速崛起的新兴品牌也以增程动力作为主要的销售版本。

极氪与领克合并之后，根据新的规划，极氪的中大型车与领克的中型车都将搭载混动。

到目前为止，理想、问界、深蓝、零跑、哪吒、阿维塔、岚图、奇瑞星途已经推出了各自的增程车型，而智界、尊界、小鹏、小米、智己、昊铂已经规划或者即将推出其增程版车型。

可见，增程成为头部电动车企共同的选择，尤其是在中大型车上。

为什么增程车这么香?

首先增程技术的核心是解决里程焦虑，让那些想要享受纯电车的人，能够一定程度缓解焦虑。

加上现在纯电车的电池、充电速度、续航还在不断更新迭代。

所以很多人买新能汽车，考虑的是，想享受新能源，又想有安全感，所以选择了续航更长、电池成本更低、用户接受度更高的增程车型。

但是还有一个问题，增程车买完之后会怎么样？

据某些车主的反馈，增程车不论是花二十万还是三四十万买的，一样会有焦虑情绪。

不过这次不是因为续航，而是充电焦虑，因为一般增程车的电池很小、充电速度慢，充电功率也很低。

比如理想L9充电功率七八十千瓦，现在新出的新能源电车很多都是200多千瓦，很多人买了增程车之后也会心疼油钱，到处找充电桩。

当然，随着更多厂商入局增程，以及宁德时代等核心供应商的技术换代，新一代的增程技术在续航和动力性方面也有了提升。

比如10月宁德时代发布的骁遥超级增混电池，能够将混动车的纯电续航里程推到400公里以上，并且兼具4C超充能力。

无论从电池度数、续航里程还是充电速度上，增程正向纯电车的体验无限靠近。

所以，你会选择纯电车还是增程车？