在六月份，东风日产探陆上市了三款新车型，其中包含就包含了六座低配版，从而进一步的丰富了探陆目前在售的版本车型，给消费者提供了更多的选择。那么说起东风日产探陆，其实这也是日产品牌在国内汽车市场的首款中大型尺寸的SUV，比同级更大的车身尺寸，以及23.98万元起售的价格（优惠后22.58万元），都使得其获得了不小的关注度。所以讲到这里，接下来不妨让我们了解一下，这台日产探陆的实际表现又是如何。

先从动力系统上来看，日产探陆标配2.0T+9AT的动力组合，其中发动机的最大马力达到了252匹，配合上9AT变速器使得其具备了9.05秒左右破百的加速性能。对于一台超长超过五米的中大型汽油SUV来讲，能够拥有这样的加速性能已经属于及格水平，而且在试驾过程当中，这台车所带来的加速体验还是比较优秀的，无论是高速路段超车，还是市区起步加速，都不会让你觉得乏力。

不过需要注意的是，在低档位区间变速器还是会产生一些顿挫感，但时速起来之后，9AT的换挡表现还是比较平顺的，同时在加速超车时，它的降档反应和升档反应也表现的不拖拉。至于底盘悬架部分，日产探陆同样是前麦弗逊后多连杆的结构，整个底盘的调校属于偏家用的舒适性风格。例如行驶在非铺装路面，或者是中低速驶过减速带和大坑洼时，传到车内的振感并不明显，同时也能够化解一些太过生硬的冲击，提升车内乘员的驾乘舒适性。但是，这种相对偏软的悬挂也会缺少一定的支撑性，所以在连续性的起伏路段上，车身多余的晃动还是会有的。

其次从外观设计上来看，日产探陆的前脸造型个性且富有时尚感，横幅条式的进气格栅与两侧镀铬饰条融为一体，营造出一种类似“大嘴”的既视感，再配合上两侧造型犀利的头灯组，又会让人联想到漫威电影里的“毒液”。而在车尾部分，日产探陆两侧的尾灯组造型同样狭长纤细，并且表面还伴有略微的熏黑处理，配合上中央的钢琴烤漆面板有种贯穿尾灯的既视感。另外，在车身尺寸部分，日产探陆作为中大型SUV，它的长宽高为5130/1981/1774毫米，轴距为2.9米。

最后在内饰方面，日产探陆的前排布局相对传统，虽然该车的仪表盘和中控屏采用了双联屏的设计，但从实际体验来看，探陆的车机表现并不好，特别是在语音识别控制方面。不过在其它配置上，日产探陆标配了前排多层隔音玻璃，同时配合上主动降噪系统，可以营造出比较安逸的驾乘环境。此外，日产探陆除去入门版车型，都标配了真皮座椅，所以在乘坐舒适性方面也可圈可点。

与此同时，再加上探陆灵活宽大的乘坐空间，进一步的提升了整台车的实用性。相比之下，很多六座车，以及七座车的第二排座椅靠背是不具备向前折叠的条件，而且当你把第三排座椅放倒之后，探陆可以营造出一个接近纯平的储存空间。即便是开着这台车户外郊游露营，也不必担心空间不够用，没有合适的休息点等等。

编辑总结

写到最后，日产探陆作为海外版日产Pathfinder的国产化车型，其实已经是来到了它的第五代版本，而且日产Pathfinder在海外市场已经有将近40年的历史积淀，再加上近200万台的累计销量，也进一步的提升了日产探陆在统计市场中的竞争力和市场口碑。所以总的来说，在经过上述简单的分析之后，不难发现日产探陆确实是一款追求实用性的家用SUV。不过话又说回来，在当下追求燃油经济性的时代，国产新能源的优势确实要更明显一些，而且同价位当中的丰田双擎也同样有不小的优势，所以日产探陆如果能够给到自家能耗更低的汽油电驱系统，那或许会得到更多消费者的关注。