重庆，新能源汽车整装待发
文|春不晚
本文陈述内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾
在近几个月的中欧贸易交锋中，中方一直强调与欧盟以协商为基础达成“价格承诺”，避免贸易冲突的升级，
但欧方对该建议的回应却始终闪烁其词，不愿意正面的和中方进行关税问题的商讨，
反而背后搞起“小动作”，最终导致中欧之间步步升级的“贸易较量”，
中方开启第二轮反制后，欧盟委员会副主席深夜找上门，要求和中方进一步的磋商。
中美经济工作组第六次会议
信息来源：鲁中晨报——中美在华盛顿举行！“中方表达关切” 2024,10.26
德国与法国的“左右开弓”此次的关税问题不仅是中欧之间的摩擦，同时也更加的映射出欧盟内部的分裂。德国作为欧洲汽车工业的巨头，在新能源转型上与中国企业有深度合作。
德国车企在中国市场上享有的市场份额和利润，使得德国政府对关税提案的态度较为消极，甚至反对。然而法国等国家却认为通过这一提案有机会向美国展示“友谊”姿态，进一步加强双方在防务和外交上的合作。
工人在郑州航空港区比亚迪总装工厂新能源汽车“宋Pro”生产线上对车辆进行质检
对于法国来说，其国内汽车产业主要集中在本土市场，对外出口依赖度不及德国，因此其对中欧贸易争端的直接利益影响较小，所以法国显然更倾向于从政治上站队美国而非纯经济考量。
但是中方的反应也迅速且精准，在面对欧盟的加税提议，中国对欧盟产地的白兰地产品加征了临时反倾销税，而法国是白兰地主要出口国，这一措施直接影响了法国酒商的巨大利润。
被实施临时反倾销措施的部分法国白兰地品牌
这一反制既展现了中方的强硬态度，也带有明显的“精准打击”意味。中方在反制过程中，灵活运用贸易手段，避免了全面性冲突。
在欧盟对华意见不统一的背后也透露出欧盟与美国间的微妙关系，自2021年美欧开始在能源、科技、国防等领域展开更加紧密的合作，欧盟与中国之间的“贸易修好”之路受到明显掣肘。
合肥派河港，等待装运的新能源汽车和集装箱
信息来源：北京日报——玉渊谭天披露：中欧电动汽车下一阶段怎么谈 2024.10.27
出于对美国政策的依赖欧盟部分成员国更愿意站在美国一侧，以期在未来的政治和军事合作中占得一席之地。这也就导致欧盟在处理对华关税问题上多次的陷入尴尬的境地。
如今中欧在电动汽车关税问题上的“价格承诺”谈判多次受挫，这一模式意味着中欧双方需商定一个最低出口价格，保证在此价格基础上开展汽车贸易。
法国干邑白兰地从业者抗议欧盟对华加税
然而欧盟却提出一些让人无法接受的条件，中方的所有车型和品牌不并且每种不同的价格都要按照标准来制定价格，这严重的增加了双方磋商的难度，也暴露了欧盟不诚心谈判想要拖延的意图。
在这一谈判过程中，欧盟显然就不是正经的想谈判，一点诚意都没有，反而还想通过一些苛刻的条件来为难中方，试图用技术条件来削弱中方的谈判优势。
德国汉诺威国际交通运输博览会媒体预展
欧盟副主席深夜来电对于欧盟这样的态度中方当然也没有继续的忍着，尤其是在向欧盟发出邀请再次谈论关税问题的邀请欧盟拖延不接时，中方直接开始第二轮的反制措施。
随着中国新能源汽车在欧洲市场份额的提升，中方将考虑调高欧盟在华燃油车的进口关税，并呼吁中国企业在技术合作上更加谨慎，避免被欧盟“反向技术吸收”。
中国商务部
这一方案对于依赖中国技术和制造业的欧盟车企形成了直接压力，使得那些部分在华投资的欧洲企业非常的不满，这样的政策对于他们来说是一个不小的打击。
就在中方反制之后，欧盟委员会的副主席在本月25号正在出席G20贸易部长会议时，在当地的凌晨时间给中方商务部的部长打了一个视频通话。经过几个小时的谈论之后双方达成了共识，彼此都同意进一步的协商。
中国商务部部长王文涛
但是这次的谈判有一个最重要的点就是，双方必须以一个彼此之间都能接受的价格。根据这次双方交流的情况来说，欧盟的态度发生了很大的变化，欧盟开始主动的提出一些目前比较有针对性的方案，这对双方来说也是一个比较积极的迹象。
中德双方就中德、中欧经贸关系交换意见
如今距离月底也就是欧盟拟定的加征关税时间就剩几天，欧盟大概率在短时间内不会做出很大的改变，但是双方的协商还会持续下去，并且有消息称，欧盟这次可能会派技术团队前往中国。
寻找双赢模式的关键所在这个结果不管是对中欧双方来说都是好的情况，中欧车企也很乐于见到这样的场景。欧盟对中国电动汽车的关税提案不仅是单一的经济议题，还对全球的低碳经济和气候变化目标产生了不利影响。
来源：看看新闻
中国在电动汽车技术上已成为全球领跑者，而欧洲则是全球新能源车的重要市场，双方本有望在清洁能源、技术互补方面加强合作。
但若关税措施持续，中欧之间的电动汽车产业链合作或将被迫中断，全球新能源产业链也将面临重组，甚至可能导致其他经济体对新能源行业投资的观望态度。
德国总理朔尔茨16日在德国联邦议院发表讲话
还有就是中欧之间若无法在气候与绿色经济领域找到共识，对全球减排目标也将构成阻碍，中欧之间的贸易摩擦正在考验双方在复杂经济格局下的战略智慧。
对于中国来说新能源汽车出口是全球市场布局的重要一步，但这也意味着在技术、价格和市场份额上要面对来自欧盟和美国的多重竞争压力。对于欧盟而言，在全球新能源竞争中失去中国这一重要合作伙伴将导致其新能源转型计划受阻。
德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官（CEO）康林松
若欧盟放弃加征关税，在新能源技术上与中国展开深度合作，不仅可满足欧盟的能源安全需求，还将为未来的双边合作奠定更稳固的基础。
双方的博弈已经不再局限于短期的贸易得失，而是关乎全球供应链、技术标准和生态环境目标的更高层面。
参考信息北京日报——玉渊谭天披露：中欧电动汽车下一阶段怎么谈 2024.10.27
鲁中晨报——中美在华盛顿举行！“中方表达关切” 2024,10.26
