不知道大家发现没有，传统豪华品牌的8月销量公布，比以往要晚了一些，较早更新的是沃尔沃，市场整体表现比较稳定，8月全球销量为52944辆，同比增长3%，1-8月，全球汽车总销量为498464辆，同比增长达11%。

值得注意的是新能源车型的表现，8月销量同比增长达47%，并占同期销量的47%，也就是说，新能源的占比接近沃尔沃的半壁江山，在豪华品牌中，电驱化转型速度还是相当快的。同时，其在欧洲市场，新能源车型同比猛增52%，8月售出超1.5万辆，占比同期整个欧洲市场总销量的73%。

同时，美国市场虽然同比微跌了2%，但插混车型热度持续升温，同比增幅高达84%。

形成鲜明对比的是国内市场，8月沃尔沃同比下降了23%，售出超1.2万辆。尤其是新能源车型，国内市场大盘是猛增的，但沃尔沃的纯电和插混仅售出1233辆，比欧洲市场少了10倍，同比增长了10%。这也说明了国内新能源市场的竞争激烈程度。

就在不久前，沃尔沃宣布放弃2030年全面转型纯电品牌的计划。在最早的计划中，沃尔沃决定其2030年实现100%销售纯电汽车的目标。但最新调整后，沃尔沃2030年的目标位，全球销量的90-100%将由电气化汽车组成，意味着将兼容插混东流。同时，剩下的0-10%将允许在必要时销售少量混合动力汽车。

与之对应的，是国内插混与增程品类的销量猛增，今年上半年，国内插混车型累计销量达192.2万辆，同比增长85.2%，幅度远高于纯电同期的11.6%。今年以来，美国市场的插混车型销量也在猛增，核心的变化就是电动化不及车企预期，此前也有外媒报道，通用、奥迪也将加速插混技术与车型的研发。