日本发动机技术领先全球，汽车更是出售至全球各国。那连火箭都能造的我国，为何不去仿制呢？

放眼全球汽车市场，日系车可谓是占据着重要地位，主要原因就是日系车省油耐用，这些都离不开日本生产的发动机，毕竟发动机的效率越高，行驶时消耗的燃油也就越少，而市面上的大部分发动机效率是在38%左右，日系车发动机却能达到40%-50%，日本发动机也因此扬名世界。

如今，中国制造的影响力也不容忽视，上天下海无所不能，从“造不了”到“造得出”，再到“造得好”，中国一步步走到今天十分不容易，但我国的发动机技术仍然与日本存在着差距，日媒甚至放话，再给中国50年也造不出发动机。那明明日系车遍布全球，我国为何不去拆解仿制来提高技术呢？

首先就是专利壁垒。一个普通的汽车发动机，独立零部件多达上万个，而日本光是在2010年到2023年之间，申请发动机领域的专利数量就已超73248项，极其细小的零部件也会申请专利保护，如果去仿制，不夸张的说，外形结构、螺丝开孔位置都可能触犯专利。

如果支付高额专利费，生产出的发动机成本相较于国外发动机，没有一点儿竞争优势，如果等专利过期再生产，那这项技术也早已落后不具备生产价值。

其次就是精度过高。优秀的汽车发动机，其零部件精度的技术要求也非常的高，例如气缸体、齿轮、活塞等等，其精度直接影响到发动机的性能、燃油经济性等等，然而这些却都需要使用先进的精密数控机床进行加工。

近年来，我国虽然在精密机床行业取得了显著进展，但在高端精密数控机床方面还是存在有差距的，而日本的精密加工设备则是全球除德国外唯一的，甚至还受保护，禁止向中国等国出口，这也就导致我国无法去仿制日本发动机。那我国发动机就这样一直受制于人吗？

那当然不是。我国每年都会评选十佳发动机，我们就拿曾上榜的蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机来说吧，它的最大功率为132kw，最大扭矩为300 N·m，让它的发动机动力输出平顺且响应速度快，即便是和本田、丰田、马自达这些日系车相比，这个性能也是傲视群雄。

接着再来看看它的量产热效率，达到了44.28%，在全球范围内属于是顶尖水平，有效的降低油耗 提高了燃油经济性，毕竟传统的增压直喷发动机的平均热效率，也才只有36%，另外还采用了废气再循环和颗粒捕集器等技术，降低尾气排放，符合环保要求。

如今长安汽车又推出了新一代2.0T发动机，还宣布了新蓝鲸动力热效率提高到了47.03%，可以说是真正的黑科技，把整个行业的技术水平拉到了新高度。如今绿色低碳的新能源车辆的推出，也让我国发掘出了新的汽车赛道，电动汽车连续九年全球领先，在氢能源方面也有了一定的成果，所以大家不用担心我国发动机受制于人啦。