2023广州车展落下帷幕后，就有不少粉丝留言给我们，想知道更多关于Shooting Brake猎装车的内容。当中不少人甚至直接明了地表示，就冲着捷尼赛思G70猎型版来咨询。

确实啊，捷尼赛思G70猎型版在车展公布售价后，是引起了一阵热议。毕竟是全进口中型豪华猎装车，而且还是后驱平台的，起售价26.18万元确实是很香。但在聊这款车之前，还是有必要为大家详细地介绍Shooting Brake猎装车的来源诞生和发展。

Shooting Brake的由来以及发展

在坊间一直流传着“平民瓦罐，贵族猎装”的说法，虽然这是Wagon旅行车群体里，车主们因为谦虚低调而创作的一种自嘲，但Shooting Brake猎装车的出现确实源于贵族。

“Shooting Brake”直译过来就是“射击和刹车”，但这里的“Brake”其实源自荷兰语单词“brik”，意为“木箱”或“容器”，泛指装有猎枪的双人座大装载量的马车。虽然已经无从考究造词的时间，不过可以明确是在汽车诞生前就已经存在的。

说到狩猎，其实也并不是起源于英国，但却被英国皇室作为一种传统项目保留下来。在20世纪初，当马车逐渐被汽车所取代，Shooting Brake这种贵族狩猎专用马车也进化成为汽车。

翻查有记录的资料可以发现，被公认为世界上第一辆Shooting Brake汽车的是劳斯莱斯在1910年生产的Silver Ghost 40/50 HP Shooting Brake。整车采用两座位设计，而且车尾造型照搬大装载量的马车形态，不仅为了装下满载而归的猎物，还给狩猎的搭档--猎犬预留了位置。

正因为这个传承，往后在各大豪华和超跑品牌里，所推出的Shooting Brake猎装车，都是维持着两座位设定，但拥有大装载量行李舱的跑车，譬如捷豹E-TYPE Shooting Brake和阿斯顿·马丁DB6 Vantage Shooting Brake。顺带一提，这类猎装车型基本上都属于产量只有个位数的手工打造限量版。

迈过全球经济繁荣的八十年代，Shooting Brake猎装车这一昔日存在于贵族圈的专属车型，获得了更多车企的赏识，被打造出开拓更大市场的车型。当中有依然维持两座+大行李舱的宝马Z3 M coupe，还有可2可4座椅设计的法拉利FF，虽然不再是个位数限定，但想拥有也不是光靠有钱就能实现。

其后，随着这一市场的不断壮大，有更多的车企加入当中，Shooting Brake猎装车的定义也在不断地被更新。尤其是奔驰CLS Shooting Brake和CLA Shooting Brake的出现，让猎装车成为了可常规量产化的车型。

每个时代都有一套对于Shooting Brake的判断标准，反而到了如今，猎装车和旅行车的界定该如何划分，确实比较难。但我还是发现了目前的Shooting Brake，有两个共同点：都是来自豪华品牌，都是外观造型好看得（尤其尾部）让人过目难忘。

Shooting Brake是个性时尚的结合体

讲完了猎装车的发展史，再让我们回到大家都很关心的捷尼赛思G70猎型版上。

虽说捷尼赛思G70猎型版是由轿车版衍生而来，但毫无疑问，标志性的盾形格栅和灵感之翼双线前大灯组，所营造出的个性风格，与Shooting Brake的车身造型结合后，多了一份现代复古的韵味。当然了，车尾造型才是捷尼赛思G70猎型版最为让人称赞的设计。车顶从B柱过后开始往下倾斜，直到粗壮的C柱顶部后，由一整块玻璃同时成为行李舱尾门的顶部和后风挡。

这样的设计确实足够惊艳，不仅在视觉上突显扰流尾翼呈现出的悬浮效果，也表明了捷尼赛思过硬的造车工艺。而且扰流尾翼内置的高位刹车灯带，在正中间处带有“V”造型，呼应前脸格栅的五边盾形。

尾灯的改变也是一绝，只是在行李舱尾门上多加了一对“延伸出去”的灯组，马上能营造出天使翅膀的效果。这让我十分佩服捷尼赛思G70猎型版的设计团队，毕竟这是在最小的改动下，达到了最大的变化。此外，大家不妨拿捷尼赛思G70猎型版和轿车版对照一下，会发现椭圆双出的排气造型，其实更适合前者，显得更为饱满。

至于车厢内部方面，捷尼赛思G70猎型版中控台的整体设计和轿车版一致，强调以驾驶者为中心。

得益于内饰的升级，我发现车展舞台上无论是猎型版还是轿车版，都有全新设计的方向盘，气囊盖造型带有双缝线五边盾形；还升级了触碰式空调系统的界面，让操作更加直观便捷。

毕竟两车的三围同是4700/1850/1400毫米，就连轴距也是同样的2835毫米，非要说捷尼赛思G70猎型版与轿车版内在的最大区别，当然是后排和行李舱的空间。在相同轴距下，猎型版的头部空间会比轿车版的多出10毫米。

捷尼赛思G70猎型版的行李舱依靠后排靠背4/2/4折叠方式，可提供1535升的储物空间，适应更多的使用场景。

Shooting Brake让驾趣时刻陪伴

光有颜值还不够，一辆好的猎装车，必须要有足够power的内涵。在捷尼赛思G70猎型版长长的发动机盖下，是能爆发出245匹最大马力和353牛·米峰值扭力的2.0T纵置涡轮增压发动机。是的，捷尼赛思旗下的燃油车型都是后驱平台架构，这是豪华车该有的底气。

不仅如此，猎型版的底盘和轿车版的一样，前悬挂为双节弹簧减震支柱，并带有两根下控制臂，后悬挂为多连杆形式。捷尼赛思还为猎型版的后驱车型，提供可选装LSD机械限滑差速器，让驾控乐趣无限放大；而旗舰版车型无论四驱还是后驱，都可选装电子控制悬挂，即便到达诗和远方之前需要面对复杂路况，也能轻松应对。

尽管官方没有公布“破百”时间，不过从发动机参数和匹配8速自动变速器，都和轿车版相同这一点，再结合轿车版四驱车型“破百”为6.6秒（后驱为6.1秒）来看，捷尼赛思G70猎型版能进“6秒俱乐部”也是合情合理。

不过要是我拥有一辆捷尼赛思G70猎型版，无论是城市穿梭，还是山路劈弯，都会尽可能的慢一点。并非信不过这辆猎装车的实力，而是觉得好好享受路人和其它车主对我投来的注目礼，也是驾驶乐趣的一种。

写在最后

说实话，我是从来没有想过，以不足三十万元的价格可以入手一辆纯进口的猎装车，这或许也就是很多粉丝给我们台来留言的真正原因吧，捷尼赛思G70猎型版一瞬间让高高在上的猎装车变得走入寻常百姓的生活当中。

那么来到最后，我跟大家聊聊，关于捷尼赛思G70猎型版到底该选哪个车型。

从我拿到的官方资料来看，捷尼赛思G70猎型版在售车型的价格和配置和轿车版是一样，分为26.18万元起售的豪华版，还有32.88万元起售的旗舰版。而之所以价格后加上“起售”，因为选配项有不少。

首先是四驱系统，无论豪华版还是旗舰版都可以装备上。我个人是更向往后驱车型，毕竟加速更快还有LSD加持。但如果你是经常出远门，或者跨越多路况行驶，有四驱系统显然更为安心。

至于豪华版和旗舰版该如何抉择，大家看着自己的钱包来选就行了，毕竟合理消费才是王道。但如果是我，当然闭眼选旗舰版。

下面为大家罗列出旗舰版多出的重要配置：19英寸轮毂、双层隔音玻璃、电调方向盘、12.3英寸裸眼3D仪表盘、HUD抬头显示、盲区提示、带记忆和通风功能前排座椅、15声道Lexicon音响系统。之所以强调这些配置，因为基本上不能通过改装店后期进行加装。

曾经的猎装车动辄百万，如今的猎型版只需26万。感谢捷尼赛思，把原本高高在上的贵族玩具，带到了大家的身边，相信只要好好的努力工作，拥有一辆Shooting Brake车型不再是梦。