其实从销量上来看，广汽埃安旗下卖的好的产品只有两款，那就是紧凑型SUV AION Y和紧凑级轿车AION S。与此同时，这两款车型都是致力于网约车司机的产品，所以从某种程度上来讲，会直接影响到家庭用户对于该车型以及整个品牌的印象。不过，就在前段时间，广汽埃安推出了全新版本的AION V，相比老款新一代AION V可以叫做埃安霸王龙，也可以称为第二代AION V，而且我们从设计风格上来看，会更倾向于家用化的风格，整体看上去已经没有太多强烈的滴滴车司机感。

与此同时，为了感受第二代AION V相对更好的一面，我们在前些日子里也特意试驾体验了搭载激光雷达的智驾版车型。所以说到这里，下面我们就针对这台智驾版本的埃安霸王龙，看看它的产品表现到底如何。【需要注意的是，这台智驾版是第二代AION V的顶配版，同时价格来到了18.98万元】

首先从基本的硬件基础上来看，第二代AION V智驾版配备了1颗激光雷达，以及5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗车外摄像头。此外，还提供了一颗英伟达Orin X智驾芯片，辅助驾驶系统则是ADiGO PILOT。从功能上来看，第二代AION V给到了不少高阶智驾功能，同时还采用了无图NDA智驾，所以单从这些因素上来看，智驾版本的第二代AION V还是值得大家期待的。

那么在实际测试过程当中，我们也是选择了道路交通情况相对复杂的环境，整个过程包含了城市、乡道，以及施工道路等等。从体验中来看，当我们正处于正常执行的过程当中，左后方突然有穿出来的车辆，这里第二代AION V的这套无图NDA智驾系统选择了减速，但好在并没有刹停，而且整个过程也比较温和。此外，在遇到车旁有非机动车时，它也会下意识的向另一侧轻打方向。

但是在面对机动车与非机动车混合的双向单车道时，第二代AION V智驾版的这套系统就会显得犹豫不决，当然同样还是秉承着以让为主的原则，所以看得出来这是一个非常谨慎的“老司机”。不过有一说一，在面对路旁正常行驶的行人时，它出现了“误判断”，认为这个路人会过马路，从而出现直接刹停的情况，这个现象说实话并不是很好，而且当时也是把我们车上的人吓了一跳。

还有就是当前方车辆突然打双闪临时停车时，第二代AION V智驾版的这套逻辑会选择变线超车，但又受限于它的这套逻辑太过于保守，所以在变道超车时的动作也是非常的缓慢，以至于等到对向车道已经有车辆驶来，从而无法完成变道超车的指令。不过值得好评的是，得益于激光雷达的加入，使得第二代AION V的这套智驾系统看的比较远，所以在没有影响对向车辆正常行驶的情况下，又变回自己的车道。

编辑总结

综合来看，第二代AION V智驾版的这套智驾逻辑其实还是非常保守，虽然说在一些特殊路况下能够做出提早的判断，并且整个思维逻辑也都是符合老司机的想法，但是在准备执行的过程当中，就会显得有些犹豫不决，所以整体来看广汽埃安的这套智驾系统还要有很长的一段路要走。至于第二代AION V该如何选购，其实个人认为它的低配以及中配车型会是更好的选择，一方面是因为12.98万元起步的价位就给到了400V架构和3C快充电池；另一方面是因为整车给到的功能配置也比较丰富。所以看到最后，大家对于这台全新版本的AION V有何不同的看法，欢迎在评论区留言讨论。