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本田重启大黄蜂系列是否明智，这不好说，至少相关车型在国内市场的表现并不尽如人意，去年新车上市时售价为8.98万元，最低降至了5.98万元，由此也可想而知。如今，随着2025车型年的到来，这款运动街车再次迎来有针对性的升级，不仅在设计上更加激进，更在操控性、配置和动力上进行了全面优化。至于能否挽回局面，我们拭目以待吧。新车售价7990欧元，约合人民币6.1万元。

◆ 外观配置

新款CB750 Hornet的外观设计无疑变得更加激进和前卫。有时候期望越高，失望也可能越大，毕竟CB750顶着大黄蜂的名头，人们习惯性的会和经典车型做对比，而全新设计大黄蜂，车身轮廓的激进风格毋庸置疑，锋利的油箱轮廓，醒目的车身框架，让“大黄蜂”在街头霸王中能够脱颖而出。而全新设计的双LED大灯组成为整车的视觉焦点。

重新设计的前整流罩与大灯完美融合，俯冲姿态搭配上翘车尾，赋予了整车更加运动的视觉效果，头灯采用了对称式的双灯设计，轮廓硬朗边缘线条锋利如刺，这可能就是新款大黄蜂想要表达的效果。车机系统采用5英寸TFT全彩液晶显示，支持Honda Roadsync车机互联功能，可实现手机导航、音乐等其他功能。

◆ 动力引擎

新款CB750 Hornet动力系统依然搭载那台直列双缸水冷四冲程发动机，采用OHC四气门结构设计，匹配PGM-FI电喷系统，需要吐槽的是，海外版的动力性能明显优于国内版本，最大马力91匹，最大功率67.5kW/9500rpm（国内版本51kW），最大扭矩75Nm/7250rpm。电控配置方面，线控油门发动机控制系统让骑行更加便捷，同时提供了三种预设骑行模式以及可定制的用户模式，满足不同骑行场景的需求。

◆ 底盘硬件

CB750 Hornet采用精心设计的钢制Diamond框架结构设计，在轻量化和操控性方面表现出色，车架重量仅为16.6公斤，由于其钻石性的结构设计，兼顾强度和刚性的同时，也保证了操控灵活性与加速性能。街车的优势在于舒适的骑行姿态，相对直立的骑行三角舒适性方面表现更为出色，整备质量192kg，座椅高度795mm，油箱容量15.2L，综合续航能力超300km。

硬件方面，新款CB750 Hornet针对悬架系统有所优化。前悬架采用SHOWA（SFF-BPTM）昭和41MM倒置前叉，后悬架采用Pro-Link多连杆结构中置减震，支持7级预载调节功能，在复杂的条件下也能够提供了更好的骑行舒适度和支持能力。刹车系统采用前后盘刹，前296mm双盘NISSIN径向四活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统和支持3级可调的TCS牵引力控制系统的双重加持。

简言之，本田新款CB750 Hornet在外观设计、操控性、配置和动力等方面都进行了全面升级，展现出更加激进和前卫的风格，尽管在国内市场的表现并不尽如人意，但本田此次的改进无疑是对市场反馈的积极响应，旨在通过提升产品竞争力来挽回局面，至于能否挽回还需看市场反馈和消费者接受度。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。

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