1985年我军校毕业分到工兵团当排长，不料第二年工兵团在精简整编中撤销，我被分流到坦克团，但后来自己的职务没有料到。
学生时代我就喜欢军人，那个时候和同学们畅谈理想和人生规划时，我毫不犹豫地说自己想当兵，成为一名军人。
结果，1982年高考结束后，我的分数线上线，在选报志愿时，我在多个地方院校和军校可供选择时，我毅然填报了军队一所工程兵学院，当我收到军校的录取通知书时，我还特意邀请高中毕业班的十多位同学庆祝实现了自己的当兵梦想。
这一年的9月，我背起背包来到军校成为了一名军校学员，三年严格规范的军校生活后，我毕业分到中原一个工兵团，担任工兵连的排长。
但是，就在我分配到部队这一年，军队精简整编工作已经开始，当时，关于我们团在整编中是撤销还是合并，人员的去向等有各种传言，连队干部和战士说啥的都有，虽然当时部队照常开展专业训练，但明显看得出来大家对整编及自己的未来考虑的较多，也比较敏感，一有风吹草动，就思虑着自己的走和留问题。
当时，政策没有明了，人心浮动，我也焦躁不安起来，我一门心思想当兵，好不容易考上军校，毕业成了一名最基层的干部，算是实现了少年时期的梦想。
但是，我还没有为部队建设施展才华、年纪轻轻连媳妇都没有，军装也没有穿暖和，难道自己就要脱下心爱的军装，转业地方工作？
那段时间，我和家里频繁联系，甚至还专门跑到邮局给父亲打电话。那时，父亲在财政局上班，他办公室有电话。父亲说，你如果转业回到老家，工作上的事他负责跑，但是，我却不甘心刚到部队，这么年纪轻轻就转业到地方，但我又知道这种事，哪由得个人说了算。
后来，父亲利用到部队周边城市出差的机会，专门到部队找我，父亲在部队期间，还专门邀请一位与我关系较好的副营长吃饭，主要是想探听精简消息，但是，事关部队精简整编这样的大事，营里面真的不知道。
终于，到了第二年（1986年）的7月，上级精简整编的通知到了团里，我们团的编制撤销了，也就是说，从此，在军队的编制序列里，再也没了某工兵团的编制，但是，上级在下达撤销编制的同时，还专门明确部队的干部战士通过三种方式分流。
一个是到达退伍条件的战士和符合转业条件的干部（任本职年限已满），安排当年退出现役；第二是未满服役年限的战士、刚毕业的军校学员、新提升到相应级别的干部，则由组织上分流安排到别的部队；第三种就是个人主动提出退出现役的，一般都安排离开部队。
我明显属于第二种情况，整编开始后，工兵团留守处就把我由工程兵部队，跨兵种交流到装甲兵系统的单位，我从此成了一个坦克团的排长。
然而，我当坦克二连排长不久，在参加一次野外训练时由于我的问题受到团长批评。
1986年11月，部队在进行野外训练。当时，这某个地域参加训练的部队，不仅有坦克团的坦克车辆，还有其他部队的运输车辆，包括承担保障的其他特种部队。
当时已是深秋，天干物燥，地里的庄稼很少，而我们行进的道路都是野外的土路，坦克车一过，尘土飞扬，完全可以用遮天蔽日来形容。
当时，我们排的坦克车队排在队列的前面，坦克车跑起来后，在道路上形成了一条高高的灰尘带，周边的东西完全看不见。
按训练计划，我们应该在中午赶到指定地域集结，但是，事情就是那么凑巧，就在我带的一台坦克车前进时，旁边忽然超过一辆另一个部队的通信指挥车辆，偏偏这台通信指挥车与我们营的指挥车是一个型号，而且，事先我接到通知，行进中要始终跟着这台指挥车。
我在灰尘的缝隙里看到通信指挥车后，误以为是营部指挥车，于是，就带着我们这台车跟着通信指挥车跑了起来。
但是，大概跑了二十多分钟，前面的这台通信指挥车拐出主道路，在岔路口拐向山区方向。当时我还在车上纳闷，在事先研究行进线路时，没有发现山区道路，当时，我还在车上心里嘀咕，营首长咋不按指定线路跑呢，这是要把部队往哪带啊？
跑着跑着，山区的跑越来越窄，紧接着，指挥车拐进了旁边一个部队的临时驻扎地，我发现情况不对连忙停车，这时，后面一大串坦克车也都停了下来。
等我下车弄清这个地方不是指定的集结地点时，我头嗡地一下，大叫一怕：坏了！我这是把坦克车队带到哪了。
但是，我们临时停车的这个地方，道路狭窄，坦克想调头都不容易，况且路上挤了这么多的坦克，顿时乱成了一团粥。
我不知道的是，由于我把坦克车带入另一个训练部队的驻扎地域，也导致这支部队的装备车辆被堵在后面，而这时，电台里传来连长的训斥声，问我到哪了？而我支吾着却说不清。
后来，我终于弄清方位后，慌忙指挥车辆调头，从道路旁边的荒地地往回赶……
等我们走上主路后，发现连长铁青着脸正在等我，但是，部队赶路要紧，连长并没有当着战士的面再训斥我，而是指挥车队迅速赶往集结地域。
但是，由于的我判断失误，导致我们营的坦克到达集结地域的时间，比规定的晚了5个多小时……
在集结地域，我站在指挥部的帐篷里，等着首长们的暴风骤雨，但是自始至终却没一个首长批评我，我感到了很大的压力，没人批评，说明问题很严重。
问题确实很严重，营长、连长均受到团长一顿严厉的批评，团长还拍了桌子，但是，却没人批评我，事后我才知道，团长了解到我这个带车的排长，是精简整编新调入的，而且还是工兵专业时，专门指示营连领导，不许批评外单位调入的干部，人家不了解情况，问题出在营连领导身上。
而且，我还听说，当天，副团长专门赶到我走错路的那个部队向人家道歉，因为我带错路，堵了人家的车队，导致对方也误了集结时间……
后来，营、连首长始终没再批评我，终归是他们替我这个冒失家伙承担下了所有的批评和后果。我活该如何是好!
事后，我专门向连长道歉，深刻检查自己经验不足才导致的这次重大失误，请求批评、处分。但连长苦笑了一下说，这事不怪我而怪他，事先没仔细向我这个新排长交代清具体的细节，他以为我知道这些情况，就错误地把我安排到前车的指挥位置……
令我意外的是，年底，连长竟然转业了。当我听说连长转业的消息时十分自责，觉得这是驻训出现问题的后果，深感因我的问题拖累了连长。而连长之所以转业，或许就野外驻训出了问题……
然而，连长却说，他家里有特殊情况，是他自己主动申请的转业。
紧接着，团里做的一个工作安排，令我很是感动。
1987年2月，团里把我送到一所装甲兵学校进修，临报到前，指导员和我谈话时说，我不是装甲专业的干部，要想完成以后的装甲训练等任务，必须要懂坦克这方面的知识，团里认为我这个排长平时工作认真，工作态度积极，富有进取精神，虽然上次带错了路，但非主观故意……
后来，我在军校指挥专业进行了为期一年的短期集训，到学校我才发现，像我这种因部队精简整编而来集训的干部，竟然有4个班，大部分都是连排职干部。
因为有了上次十分严重的教训，我在军校的学习十分刻苦，无论是理论课学习，还是野外演训，我都全力以赴，集训结束后，我获得了全优的成绩。
1988年我回到坦克团后，没有回到原来的二连，而是分到了三营八连当了一名排长。
到连队后，我始终没敢忘记当年带错路的教训，训练起来一丝不苟，不懂的地方非要弄清楚才行，虽然我在正排职这一岗位上干满了4年，但我并不有怨言。
1989年，我被任命为副连长，三年后担任坦克连长，我由一名坦克专业的门外汉，渐渐成了坦克连队称职的一线指挥员。
后来，我调任团司令部作训股任参谋、股长，1995年出任坦克营营长。
1997年，部队编制再次调整，我们与兄弟部队合并组成坦克旅，我仍然担任坦克营长。2000年，任旅副参谋长，2004年接任参谋长，2008年转业回到老家所在城市，任交通局纪检组长，享受正县级待遇。
追风赶月莫停留，平芜尽处是春山。
磨炼是一个人最好的“成长礼”，而岗位实践则是成长最好的“墩苗田”，
