这里有很多很棒的回答，但一个非常重要的一点就是：地面压力

坦克使用履带的主要原因并不是为了增加在泥泞地面上的摩擦力；这并不像冬天给你的车安装雪地轮胎。主要原因是为了降低地面压力。

苏联/俄罗斯的主战坦克（MBT）的地面压力比他们的北约对手少约10%到15%，这极大地提高了它们在软地面如泥地和雪地上的表现。

信不信由你，许多现代主战坦克的地面压力实际上比一个站立的普通人还要低。这意味着，如果一个坦克组员站在泥地里靠近他的坦克，他会比坦克陷得更深。

这就是为什么轮子不适用于主战坦克：如果它们有轮子，它们会陷入地面。轮子的接地面积远小于履带，在相同重量的情况下，这会导致坦克陷入地面。即使是在硬质地面如铺装的道路上，轮子也会开始变形并压坏沥青。

现在你就明白了为什么几乎所有的轮式装甲战斗车辆（AFV）重量都低于20吨，如果更重，它们甚至会在8x8配置下陷入地面。

轮式坦克歼击车如这辆ZTL-11现在非常流行。这种新趋势强调了作战机动性，青睐重量在20吨以下的装甲战斗车辆。在这个重量级别中，轮子是王者。

个人而言，我相信轮式装甲车是未来装甲战斗车辆发展的方向。它们永远不会完全取代履带，但在大多数未来的作战场景中，它们将成为首选。

事实上，目前并没有迫在眉睫的大规模地面战争（我认为俄北约之间的第三次世界大战的可能性极低），也不需要像二战那样的坦克对决。即使发生这样的战争，现代的主动防护系统最终也会取代被动装甲。

事实是，装甲战斗车辆面临的最致命威胁不再是其他装甲战斗车辆。70吨重的M1艾布拉姆斯坦克和18吨重的斯崔克装甲车在面对飞行自杀无人机的攻击时，同样容易被摧毁。艾布拉姆斯坦克的10吨正面装甲在未来几十年的许多战斗场景中将无济于事。

这才是未来战争中对装甲战斗车辆的真正威胁：由简单而廉价的载体发射的自杀无人机群。被动装甲对这些威胁毫无作用。

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轮子不仅在坦克和其他机动装甲战斗车辆上取代了履带，它们还越来越多地被用作自行火炮的底盘：

俄罗斯2S35-1型152毫米自行火炮卡车

这种新趋势，即卡车炮，正是世界各地军队更青睐机动性而不是装甲的另一个例子。传统的155毫米装甲自行火炮如美国的M109自行榴弹炮虽然极其强大，但它的重量几乎达到30吨。这极大地限制了它的部署选项。

（原文转载/机翻）