中国是世界上最大的汽车市场，每年2,000万辆的汽车需求让世界上所有的汽车公司都羡慕眼馋。

可以说只要拿下中国汽车市场，就绝对能在世界所有汽车公司里面取得自己的一席之位。

然而随着中国汽车市场的扩大，中国汽车市场的竞争也愈加激烈了。

想要从中国这个超级大的汽车市场中分得一杯羹，开始变得越来越难。

这一点已经被销量不断暴跌的日系车给证明了。

由丰田，日产，本田等多个品牌组成的日系车是过往中国普通消费者购买汽车的首选品牌。

丰田汽车

在巅峰时期，日系车的销量一度占据中国汽车市场的25%，当年能在中国卖出500万辆汽车，大街上几乎每4辆车都能看见一辆日系车。

然而这种情况在近些年来随着中国汽车市场竞争的加剧，已经出现了日系车严重下滑的情况。

2024年开年，日系车的表现情况及2023年之后再次迎来一个低潮。

2024年1月份，日系车在中国销量达到了三十四万辆，销量同比增长了58%。

不少的人以为日系车在中国的强势即将回归，然而随后两个月的业绩证明了日系车1月份的销量大涨只不过是回光返照。

在以比亚迪为首的中国汽车品牌掀起价格战以来，日系车的销量开始出现连续严重的下滑。

2024年2月份，日产汽车在中国卖了4.18万辆，同比下滑30%。

日产汽车

本田汽车在中国卖了4.55万辆，同比下滑38%。

广汽丰田则卖了4.33万辆，同比下滑了35%。

在2月销量严重下滑之下，3月份日系车也被迫跟随国产品牌打起了价格战。

然而销量虽然随着降价而有所上涨，但是相比于2023年业绩还是在下降。

根据公开的信息显示，2024年3月份，日产汽车卖出去了5.44万辆，销量同比下滑25.3%。

广汽丰田卖出去了5.5万辆，销量同比下滑8%。

本田中国卖出去的6万辆汽车，销量同比下滑25.63%。

本田汽车

二月份中国汽车市场上的日系车销量同比均跌超过30%。

三月份除了广汽丰田的表现比较好，销量同比下滑在10%以内，日产和本田销量同比下滑都在25%以上。

可以说日系车在中国市场上已经出现了连续两个月的严重下跌。

日系车近几年在中国的败退有很多种原因，不提用料以及性能问题。

就仅仅是从竞争这一个方面来说，随着国产汽车实力的增强，日系车的败局早就已经注定了。

汽车市场简单的可以分为高端市场和中低端市场。

高端汽车市场是最难拿下的市场，想拿下高端汽车市场不但需要技术的积累，还需要品牌和口碑的堆加，没有几十年的打造新很难有消费者愿意尝试一个的所谓的豪华品牌。

日系车这些年一直想要从大众消费的低端产品转向中高端。

然而这些年除了老品牌雷克萨斯稳坐豪华车销量排行榜前列，就没有几个豪华日系品牌出圈了。

在中国这个全球最大的豪车消费市场，日系车豪华品牌更是显得孱弱。

2024年第1个季度中国豪华汽车品牌销量，前10名中没有一个日系车品牌。

在豪华汽车领域，中国人很多只认德国的奥迪宝马奔驰。

哪怕多加几个名额也只不过是包括特斯拉、理想、仰望、红旗等少数几个美国和中国的品牌。

从数据上完全可以证明日系车的高端品牌不在中国消费者的考虑范围内。

当然中国豪华汽车市场的丢失对日系车来说并没有想象中的重要，毕竟从一开始日系车豪华品牌从未真正占领过中国高端汽车市场。

在中国对日系车最重要的是中低端汽车市场，可是中低端汽车市场是相对容易拿下的汽车市场。

随着中国汽车公司实力的增强，国产汽车比亚迪、吉利、奇瑞等品牌开始受到中国人的信赖。

再加上汽车电动化，中国消费者特别是年轻人开始抛弃传统的日系车，选择国产品牌。

2024年3月仅仅是比亚迪这一家中国汽车品牌销量就达到了30万，超过了丰田日产本田日系车三巨头在华销量的总和。

中低端市场被中国汽车品牌打得节节败退，高端汽车市场日系品牌拼尽全力也挤不进去，已经成为了日本车在华的现状。