现如今市场竞争激烈，各大车企都在相互卷技术和卷价格，希望通过提升自家产品的综合性价比来吸引消费者，所以新车上市的节奏其实很快，比如零跑C16就在最近推出了2款新车型，分别是580尊享版和580智驾版，均配有74.9kWh的电池，和更早上市并在售的车型相比，纯电续航从520km增加到了580km，售价17.28万-18.98万。

目前新车有购车权益可享，在1月31日前下定的用户，即可享受到比如5000元的现金红包和5000元/台的增换购补贴等八大权益，感兴趣的话可以咨询下当地经销商，而通过这样的方式，也降低了新车的入手门槛，这提升了新车的吸引力。那么这次零跑C16推出的新车型，在各方面的表现到底如何呢？下面我们就以580智驾版为例，一起来了解一下。

在动力上，新车采用了800V高压SIC三合一电驱设计，将电机、控制器、减速器三个核心部件进行集成化处理，并加入了碳化硅（SIC）半导体材料，具有高效率等特点。我们详细来看，该车搭载了292Ps马力的后置单电机，动力表现充沛，零百加速仅6.37秒，对于一台车长超四米九的中大型SUV来说并不算慢，最高车速可达到每小时190km。

值得一提的是，为保障车辆在长时间行驶状态下，内部的电机仍然有稳定的工作状态，所以零跑还在车辆的动力部分加入了360°智能油冷技术，能在检测到电机发热时及时用冷却油对发热部分进行无死角的覆盖，可做到超60万公里无效率衰减，从核心部件保障了车辆的长续航能力。而该车的续航我们已经聊到，有580km，和更早上市并在售的车型相比，增加了60km的续航，并支持800V高压快充技术，最大快充功率为180kW，快充0.27小时，即可将30%电量补充到80%，充电速度较快，还配有热失控管理预警系统来保障电池安全。

聊到安全二字，该车做的其实不错。它的车身采用钢铝混合材料打造，占比达到75%，在关键位置，比如车顶边梁，还用到了2000MPa核潜艇级的热成型钢，占比达到16%。而从车身结构来看，该车采用了环状笼式框架设计，并配有一体成型的车门和全框式副车架，减少了整车的焊接数量，提升了整车的强度。该车的整车扭转刚度达到38396N·m/°，并配有多角度的安全气囊，比如横贯前后的侧气帘，由此可见，新车在安全二字上的用料足够扎实。

但不仅如此，新车的内饰用料也挺不错，不仅大范围包覆了软质材料，还用到了环保水性胶水，减少了挥发物质的产生，打造出了一个健康座舱，辅以缝线等装饰手段，内饰的做工也不显廉价。同时，车内按键布局简约，操控居中悬浮一块14.6英寸的中控屏，左侧分布一块10.25英寸的全液晶彩色仪表，加上后排车顶还可选配有一块吸顶屏，共同组成了三屏布局，科技感表现浓郁，也在出行时带来了更多的乐趣，起到了营造氛围的作用。

新车作为一台中大型SUV，车身尺寸（长宽高）为4915x1905x1770mm，轴距为2825mm。车内采用了2+2+2的六座布局，前两排都支持电动调节和加热通风功能，第三排可按50:50的比例来放倒，放倒后能将后备箱拓展到1022L，从而装载更多的行李，加上车顶配有行李架，还能作为额外的装载平台使用，所以车辆的实用性其实不错。而得益于整车的扭转刚度达到38396N·m/°，所以对于车顶的承载能力其实可以放心。

车顶行李架也起到了装饰作用，搭配略微前倾的车身姿态和车顶向后延伸出的扰流板，让新车增添了一抹运动气息。但该车的外观采用了家族式的设计语言，从前脸来看，得益于1905mm的车宽和中间位置大面积的留白，整个前脸显得简约大气，使得海平线状的灯组显得更加醒目。从侧面来看，隐藏式车门把手在新能源汽车上已经颇为常见，但新车全车配有多处夹胶玻璃来提升NVH性能，起到了较好的隔音作用，配合全车100多处静音设计，座舱的静谧性其实相当不错。而车顶前方的凸起，则是一个128线的激光雷达。

该车包括1个激光雷达在内，总共配有30个传感器。车辆搭载了Leapmotor Pilot智驾系统和英伟达NVIDIA DRIVE Orin X芯片。这款芯片是英伟达为智能科技领域推出的一款芯片，采用7nm制程工艺，算力达到254TOPS，能以每秒254万亿次的速度进行运算，是目前市面上性能较高的芯片之一。而得益于这些软件和硬件的通力合作，车辆的智驾辅助功能其实相当丰富，支持自动泊车入位、前车驶离提醒、窄路辅助、540°全景影像、车侧盲区影像、倒车影像、高速路段导航辅助驾驶等功能。其中，我对该车的高速路段导航辅助驾驶功能感受颇深。这项功能集成了匝道自动驶入（出）等功能，能通过传感器来感知路况，进而根据路况来提前调节车速，并可在即将到达匝道口时提前变道，避免出现错过匝道口等情况，在提供方便的同时，也保障了行车安全，整体的智能化水平不错。

该车还搭载了Leapmotor OS车载智能系统，并为这套系统匹配了高通晓龙的8295P芯片。这款芯片采用5nm制程工艺，是高通晓龙专为汽车领域设计的高性能芯片，集成了图形处理和运算能力，支持动态频率调整技术，能根据需要处理的信息来平衡能耗和性能，所以对于该车的车机系统流畅度其实可以放心。同时，这套系统还内置有智能语音助手和比如导航和影音娱乐等车载应用，但如果需要下载更新车载应用，也只需在应用商店搜索即可，使用方便，且得益于该车支持5G联网功能，网速较快，不仅车载应用的下载更新速度快，OTA升级也同样如此，保障了用户的用车体验。

最后，总体来说，零跑C16这次推出的新车型，内饰和外观延续了原本的设计风格，辨识度营造的不错。而从产品的内在来看，车辆各方面的用料都挺不错，不仅智能化水平较高，还在空间和动力续航等方面也有较高的水准，结合新车17.28万的起售价和购车权益来看，综合性价比其实不低，值得一看。但我还想和大家聊聊零跑这个品牌，它在去年超额完成了年度目标，全年累计交付量近30万台，市场表现可圈可点。而这其中的背后，自然是离不开零跑对自家产品的精细打磨和积极面对市场需求和用户反馈的态度，这样一个品牌，我对它是有信心的，车友你呢？