世上有两种抠车标行为。

一种是买车之后把尾标抠掉，往往发生在合资豪车品牌身上；还有一种是车辆在发生自燃之后把车标抠掉，行为人是极狐！

不顾劝阻抠车标近日，一个话题“女子称新车自燃厂家第一时间撬车标”登上各大平台热搜，有关此事的视频或图文频频出现在推荐内容中。从媒体报道视频可以看出事件全貌：车主是杭州某汽车租赁公司的一位女士，该公司从极狐购买了10辆车，出事车就是这10辆中的一辆。就在前几天，该车司机开车在路上行驶，车子突然就着火了。

消防人员灭火之后不久，厂家工作人员也赶到了现场。先不要急着表扬厂家响应的及时，因为接下来的一幕会惊掉你的下巴。工作人员在没有取得车主同意的情况下，突然拿出了锤子和螺丝刀去凿车标，前面、后面，包括轮胎上的标全部都抠掉了。

这一凿事情性质变了，车辆自燃索赔是商业行为，毁坏他人财物则是法律行为。但是厂家不怕，因为有钱。“他们厂方领导也过来了”，说抠标怎么了，他们授权了的。说就赔钱嘛，反正他们有钱。”听到这里不由感叹，真是荒唐他妈给荒唐开门——荒唐到家了。网友们纷纷留言对厂家的行为进行了调侃讽刺。有网友认为多此一举，就算不撬掉，极狐的车标也没人认识。

还有网友从极狐的名字上玩梗，认为聪明反被聪明误。

还有网友讽刺极狐应该装一个可拆卸车标，一键自动卸车标。

就这样，极狐弄巧成拙把自己推向了舆论的风口浪尖。很快极狐官方在微博发布说明，对车辆自燃以及凿车标事件进行回应。

图源：微博

整篇声明可以总结为四点：处理及时，没人伤亡，电池正常，工作人员错了。从评论区网友反馈可知，其中最核心的是“电池未发现异常”。

虽然爱车自燃对车主来说是一件烦心事，但是只要电池没事就可以丧事喜办，就是“好的宣传”？这位网友的脑回路怎么这样呢？根源在于新能源车的“电池之殇”。

奇怪行为探源在新能源车营销领域有一个神奇的现象，当传统汽车称呼其他品牌为“竞品”的时候，新能源车则互称“友商”，在重要场合互相站台也是常有的事。

图源：微博电车需要团战，因为作为一个新崛起品类，组团抢占传统燃油车的蛋糕才是当务之急。新能源车是有底气的，因为它们加速快，操控性好，节省油钱……但是无论长板如何动人，一直以来新能源车都有一个短板——电池不够稳定。出于对电池稳定性的担忧，很多本来想买电动汽车的人转向了燃油车。为了消除这一决定性短板，造车新势力们在研发领域集中力量进行科技公关，提升电池的安全性；

同时在宣传端，为新能源车电池的安全性进行正名。其中一个行之有效的宣传策略是“摆数据”。一些车圈大佬给出统计学数据，可以发现新能源车自燃，或者其他非外因导致的火灾事故概率并不高，甚至比燃油车的自燃率还低。统计方法如下：

国家救援消防局2023年第一季度的数据，纳入统计的自燃事故车辆一共18360，新能源车640辆，去除以总量基数可知燃油车当季自燃率为万分之0.58，新能源汽车万分之0.44。这一数据的确能够打消部分消费者的疑虑，让消费者认为，自己对新能源车易自燃的认知源自媒体对该品类的关注。正是由于消费者这种对整体新能源品类半信半疑的心态，导致了一个消费倾向出现：从所有新能源车选项中，挑选电池最安全的品牌，同时避坑经常发生自燃的品牌。在这种情况下，各品牌之间出现了一个博弈局面，尽量减少自燃事件的媒体曝光率。自燃发生后，两害相权取其轻，宁愿“新能源车自燃”，也不要“极狐自燃”。这样，“极狐铲标”就变得可以理解了。

聪明反被聪明误？通过铲标，让整个电车品类给自己一家背锅，极狐的这个处理思路没错，但是战术上却翻了重大的错误。那些能让品牌负面出圈的雷，极狐全部踩了一遍。首先，行为出格。归纳近些年网络事件可知，传播的最强动力是“出格”。人生来是好奇宝宝，当看到一个人或者一个公司，做的事情不符合常理，打破常规，就想关注并讨论一番。自燃不出格，撬标出格。极狐第一时间想的不是如何弥补车主损失，而是去进一步破坏车主的车，这非常出格，瞬间触动流量开关。其次，有点可抓。有本叫《粘住》的书总结过容易被人记住的事物特征，其中前两条就是“简约”和“具体”，二者结合起来，就是一个关键词，用最简短的语言描绘出事情的细节。“撬标”两个字很容易让人理解极狐有多“出格，很容易抓取用户的注意力。

结 论根据危机公关的教科书原则，观察极狐的此次危机处理，可以用“舍本逐末”来概括。什么是“本”？用户满意度是“本”，一切危机公关都是为了让当事人满意，进而让更广大受众满意。而舆情把控是“末”，是在当事人不满意的情况下，试图控制舆情事倍功半。试想一下，假如厂家从一开始就通过沟通补偿，平息了这位当事车主的怒火，莫说是铲标，就算是把车拆了都没意见吧。