这家日本汽车制造商正在开发新的混合动力解决方案，以让司机和钱包都满意。
本田宣布正在开发两款采用阿特金森循环的新型四缸混合动力发动机。这些发动机将配备新的前轮驱动装置和集成冷却系统。
该汽车制造商打算将这些新型混合动力发动机纳入其下一代中型车平台，该公司表示这将使整体燃油效率提高 10%。
排量虽小但改进很大新款发动机有 1.5 升和 2.0 升两种型号，其中 1.5 升版本“通过扩大发动机转速与发动机扭矩平衡的高效率范围，显著提高了燃油经济性，与当前 e:HEV 系统的 1.5 升发动机相比，燃油经济性提高了 40% 以上”。
与任何优秀的混合动力系统一样，本田的重点是通过尽可能地利用扭矩并在巡航速度下使用电池辅助来最大限度地降低燃油消耗。它还在改进其电动汽车驾驶模式和混合动力驾驶模式，以最大限度地提高燃烧效率、动力转换和发动机效率。
据报道，新发动机的设计旨在实现在所有驾驶情况下保持相同功率输出的空燃比。换句话说，无论您处于何种驾驶条件下，直接喷射系统都会最大限度地提高空燃混合比，因此您燃烧的汽油刚好足以驱动车辆。
本田即将推出的平台也将更轻、更便宜
这个中型平台还提供“新型车身刚度管理”，这有助于将每辆车的整体整备重量减轻多达 200 磅，从而进一步降低油耗。
本田还表示，新平台将“大幅”降低制造成本，因为其小型和中型汽车共用零部件，“所有车型的通用率超过 60%”。到 2027 年，本田希望将每辆车的成本降低 50%，相比 2018 年发布的同类车型。
全新 S+ Shift 系统将代您操控变速箱该汽车制造商还将推出一款新的 S+ Shift 系统，该系统可在加速和减速期间处理发动机转速，以实现更好的换档，同时通过音响系统“提高发动机音质” 。该系统类似于人造电动汽车声音，只不过它据称可以为四缸发动机增加更好的声音。本田计划从 2025 年的 Prelude 开始，在所有新款混合动力车上都采用新的 S+ Shift 平台。
最后的想法本田的新发动机更像是现有技术的迭代改进，但这并不是坏事。他们的产品对于混合动力系统来说还不错。我们最兴奋的是，他们最终将在这个新平台上生产的所有 e:HEV 车辆过渡到 E-AWD。
本田系列的混合动力车和电动车将共享 E-AWD。他们声称这将增加最大驱动力并带来更好的起步加速。E-AWD 系统通过监控轮胎接触负载来优化前后驱动力，本田承诺这将在所有条件下提供出色的驾驶体验。
也许电动化的发展终究不会让汽车变得无趣。希望事实如此。
