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亲朋好友到访，小区该怎么停车？

绝大多数人的做法是，提前报备管家，停到地下访客公共车位；若没位置，再引导到地面停车场。

这再正常不过的操作，在杭州城北某次新小区，却引起了很大争议。

前不久，该小区物业发起了一则公共车位临停收费方案投票，包括地面和地库。地面底商停车位启动收费，并没有太多分歧。

矛盾焦点，集中在地下室的数十个公共车位。

一批业主表示，这不是如何收费的问题，而是应该“一刀切”直接“封闭”地下公共车位，仅允许购买车位和租车位的进出（一位一车）。

言下之意，哪怕家里爸妈亲戚来了，装修或送个货，即便报备了也不让进地库。

一石激起千层浪，两方业主就吵了起来。

02

该小区位于城北，住户过千，车位配比1：1.3。

其中，归属小区共有的车位分两块——地面停车位70多个，地下停车位90余个。

本次物业针对地下车位的收费方案，是一小时免费，每小时5元，25元封顶。单月750元左右的费用，已超小区约500元的租金水平。

收费对象为未购买车位、车辆数大于车位数的业主、租户、关联访客等（社会车辆不允许进入）。

但业主的争论焦点，却不在收费的高低，而是“是否开放”。

反对者认为：

几十个临停车进进出出，没车位不能进堵，出口付不了费堵；给我们买和租车位的带来不便，想想就头大。

不能搞这个，弄得跟商场一样，会耽误业主正常进出地库，临停车还可能乱停……

赞同开放收费者认为：

报备收费可以下地库没毛病啊，大多数小区都这样做的，还增加小区公共收入；谁家不会来个亲戚朋友，或者搬家装修什么的。

见过报备免费的，见过报备收费的，就没见过杭州哪个小区地库不让访客进的……

当然也有人给出建议，可以长租给业主或租客，快速进出匝道，最大程度减少影响。

03

新小区交付头一两年，因为装修施工等问题，停车的确容易出现占用业主车位、随意停等乱象。

但这不是封闭公共车位的理由。

根据浙江省住房和城乡建设厅公示的《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建指标标准》，“访客车位”指在基地内为来访客人所提供的停车位。

“共用泊车位”则是指建筑工程停车场（库）中无固定使用权、用于业主之间互相调剂使用的停车位。

根据规定，访客停车位数量不应小于应配建机动车停车位总数的2%，且不宜超过20个。共用停车位数量不应小于应配建机动车停车位总数的10%（有说法非强制性）。

可见，无论访客还是公共车位，都是要开放的。

目前杭州大多数小区，关于地下访客公共车位的做法，无非两种。

第一种：免费型，报备先到先得。但可能会出现，业主或访客长期占用的现象，损害其他业主权益。

第二种：也是目前最普遍的做法，收费型。有的给予1-2小时免费时间，超时收费，一天封顶；有的只要判定访客车位，进场就开始收费。

不过要注意的是，改变共有部分的用途或者利用共有部分从事经营活动，需要经过业主大会投票。

多数小区交付初期，业委会还没有成立。根据前期物业合同，小区公共项目由物业代管，当然也需要征求业主意见方可。

04

文中城北小区尚未成立业委会，由物业发起投票，程序上没有问题。但公共车位，也断然没有封闭的道理。

所以最终选了一个折中方案：不收费（保证进出通畅），保持现状（报备入场）。

待后期小区业委会成立后，再经业主大会投票决定使用方案：或临停收费或长租包月，或报备免费进场先到先得。

不过，事后不少业主表示，这批要求“一刀切封闭”的人，其实不是因为觉得管不好、进出混乱，本质原因是担心小区车位价格下跌。

“反对者基本是一手买进车位的。”有业主透露道。

据悉，该小区一手车位38万元左右，目前二手挂价30-35万无成交，而买家普遍报价20多万。业主间还有车位出租出售交流群。

在他们看来，开放临停车位（哪怕收费），会分流车位需求，进而影响到租售行情。

但事实上，从杭州一些小区公共车位的使用情况来看，在必然要开放的情况下，收费反而更可能是一件有利于全体业主的好事。

前提是，收费标准要定高，至少高过小区地下和地面车位的正常租金水平。

一来对全体业主而言，可以保证相对公平；二来那些有车位需求的物业使用人，就会转向求租业主的闲置车位，甚至购买车位。

别不信，身边就有一个小区，临停费特别贵。结果一段时间后，车位变好租了，甚至都流通起来了。

当然，投资客红盘（入住低）很难做到。