时隔半年,理想月销再破5万!下半年“万级”俱乐部稳定并阶梯化

季风汽后说 2024-08-02 14:00:47

7月份结束了,意味着进入下半年第一个月画上句号,很多品牌都早早的陆续公布了7月份的销量数据,也有少部分到夜里才悄悄公布,也有部分迟迟未公布。各家的销量不同,自然心态不一。

这个月最大的个例亮点就是理想,理想依然还是月销冠军,不过这次不同前边月份,时隔半年,再次跨越5万台阶,51000台,来到2023四季度的顶峰状态,而且超越历史最高纪录50353台。2023年理想每个月都以飞速在攀升,财报更是让人血脉膨胀。在经历了理想MEGA的2024年一季度上市挫折后,7月份销量是理想重拾巅峰自信的标志。当然这里面理想L6功不可没,月销2万台以上,再现理想L7\L8往日雄风。

亚军鸿蒙智行,环比略有下滑,大概2000台的退步,达到44090台,和理想相差约7000台,环比6月份双方差距1600台,出现了较大的增幅。但随着享界S9的上市交付,接下来鸿蒙智行将会有大幅度的增量。

榜三,作为国二代新能源品牌,埃安一直是扛把子,表现不错,不像其他纨绔子弟提不起来。当然表现一直不错的还有长安深蓝,深蓝在2023年表现相当抢眼,今年略有颓势,急需加油提升。

零跑、蔚来、极氪,这三个品牌是头部之后的“脖子组合”,每周销量榜都紧密相连,三者肉搏竞争,名次不断变化调整。从月销来看,零跑和蔚来已经连续数月稳定在2万以上,这是一个极其重要的台阶突破;极氪也从6月份开始进入2万台阶,但可惜7月份没保持住,潜力依然很大。为什么说月销2万很重要,参考去年扭亏为盈开始盈利的理想,2万台是个门槛,标志着财务数据将跨越向好。

理想头部,蔚来脖子,蔚小理只有小鹏还在尾部挣扎 ,小鹏在5月份刚刚迈入万级俱乐部,并持续稳定至今。我们称小鹏汽车是小碎步前进,多少有点让人着急。希望随着小鹏MONA M03的上市,小鹏销量能跑步进入2万台阶,甚至更多!但小鹏要提前做好产能爬坡的准备,不能再像X9一样生产和交付都跟不上订单,导致抱怨和流失。

再说一下小米吧,小米的交付速度是令人佩服的,从第一个月的3000台,到第三个月的破万,如今已经连续破万,持续保持;雷军还称要继续提升交付能力。在未来几个月,可以预见小米汽车将跃升至新势力前五名,和零跑蔚来共舞,甚至威胁理想问界的地位。

除了以上各自品牌不同的特点,7月份还有一个共同的现象,那就是“万级”俱乐部开始逐步稳定;3月份的8个月销万级,6月份的11个月销万级,7月份依然是11个月销万级。说明通过上半年的价格战竞争,下半年开始显现战果,销量开始向一些品牌倾斜和集中,特别是头部品牌表现十分明显,并且品牌之间呈现阶梯化,不再像一季度时候都在起跑线。

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