如今，国内车市的MPV板块日渐火热，原本多为商务领域需求供应，本身车型普遍较大，对驾控技术也有不低的要求。但随着多人口家庭的不断增多，大尺寸与多座车型的刚需逐渐产生，一些高价位款式也有了更多的发展机会。今年4月份，上汽通用别克更新的别克GL8陆尊PHEV系列就是不错的例子，官方指导价35.99万-41.99万元，全系采用插混能源设计，还是中大型MPV款式，家用和商务都适宜。

别克GL8陆尊PHEV的车头面板设计比较简单，以方正的框架为基础，顶盖的下斜力度加剧，但延伸幅度有限，较早的结束为前脸预留了更多发展空间。大尺寸的梯形进气格栅横铺，占据了车头绝大部分面积，底部采用单独的封闭设计，预留少量空间形成扰流口，该有的功能组件一应俱全。

车身侧面搭载的内容颇为丰富，标配隐藏式门把手，还有中高端MPV车型带有的双侧电动侧滑门设计，利用电控设备减少人力控制，还能更好地保护车门配件免受大力操作造成损坏。车尾造型方正，并标配了电控尾门与位置记忆功能，同样具有便捷性提升的特征，对照35万级的定位属性，也起到了良好的匹配作用。

进入车内，别克GL8陆尊PHEV的内装硬件从多功能方向盘的覆盖用料开始就显得比较考究，精选真皮材质包裹，掌握更加舒适，还有电子式怀挡应用的配合，驾控灵便性更高。全液晶仪表与中控屏幕以双屏并联的形式呈现，融合成为尺寸达到30英寸的悬浮式一体屏，为座舱注入了更多科技气息。

关于辅助应用方面，别克GL8陆尊PHEV全系搭载eCruise辅助驾驶操作系统，以L2级辅助驾驶、全速自适应巡航为主导，并增加前车驶离提醒功能，以上配置均为系列标配设计。考虑到可能存有的新手司机，两款高配车型还配备了自动泊车入位设计，提供自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶等内容选配，更加深入的智能化应用要求也可得到满足。

别克GL8陆尊PHEV的座椅选用Nappa真皮皮质风格覆盖，表层皮料更加轻薄柔软，牛皮头层皮的选材就显得十分有质感，明显区别于普通的真皮材料，更能凸显车辆的高档感。座椅的功能设计在入门款车型中就有前两排电控标配，高配车型更是达到了全车覆盖的程度，并配有加热、通风、按摩等功能，乘坐的舒适性得到明显提升。

作为一款中大型MPV，别克GL8陆尊PHEV的车长5219mm、宽度1878mm、高度1807mm、轴距3088mm，车内采用2+2+3七座和2+2+2六座两种座椅布局。舱内坐入身高1米77的乘员体验，前排头部空间约为1拳4指，第二排头部变化不大，双腿可以自由伸放。第三排头部还有1拳余量，腿部约剩3指，空间稍有收缩，但也足够保障了驾乘的舒适性。

别克GL8陆尊PHEV的车体结构设计为承载式类型，壳体覆盖与底盘融合在一起，设计方面相对简单，还有一定的轻量化车身增益效果。但车型处于中大型MPV定类，还有丰富的搭载内容，入门款车型也有2345kg的整备质量，为驱动力带来了更大负担也是在所难免的。

拥有电驱动力运转能力的组合设计，将提升重点放在了电机之上，前置布局的双电机可爆218Ps总马力，配合1.5T四缸180Ps引擎使用，还有2挡DHT变速器调和动力配比，7.8s零百加速时间提升性能，吃92粗粮、6.97L的百公里馈电油耗保障经济性。搭配容量为24.4kWh的磷酸铁锂电池组，满油满电的情况下可以续航1370km。

关于实际的驾驶体验方面，之前有驾驶过纯燃油形式的别克GL8的经验，当时就觉得整台车的动力都很有劲，不管是在起步还是加速时，后劲都是很足的。不过，在感受过新推出的别克GL8陆尊PHEV后，才觉得插电混动车型的动力表现也是非常优秀的，在起步时，整台车的启动非常轻快，加速过程也很干脆利索，完全不会拖泥带水。而且别克GL8陆尊PHEV在高速100迈之后的加速时段也没有表现出来吃力的感觉，偶尔驾驭这么一台“大家伙”也别有一番滋味。

笔者观点：

不得不说，别克GL8陆尊PHEV的产品亮点还是有很多的，首先是提供了6座和7座车型可供选择，灵活性较强；其次，车辆的配置方面非常丰富，兼顾了实用性与智能化；最后是插混能源带来的经济属性，即使是普通家庭使用也能够承受。整体来看，别克GL8陆尊PHEV还是非常值得考虑。