华润瑞府置业顾问周小兵（化名）很高兴。
从5月15日开始，他以后下班再也不用绕路九如东路了，因为龙源十三街隧道昨日正式通车后，开车从售楼部出发，前行2个路口就到了隧道的北出入口①，驶完全长3.15公里的湖底隧道后，出来就是自己的家：雅居乐迎宾府。
详细路线如上图所示：全程不到4公里，用时5分钟，而过去绕路的时间是15分钟。
正文：感谢关注楼八（郑州楼事八卦），纯干货不废话。
龙源十三街隧道是北龙湖南北中轴线车行道路的湖下部分，其中有2公里是在湖底位置，这是河南省最长的湖底下穿隧道，应该也是唯一的城市湖底隧道。
隧道南侧起点在雅居乐迎宾府西侧，采用了双口隧道出入。如上图，2口是由北向南从岸北驶出来的出口，西侧就是北龙湖的如意柄运河；3口是由南向北驶向北岸的入口，东侧是已经交付的雅居乐迎宾府楼盘。
隧道北侧起点在龙湖内环北街北侧，采用了单口隧道出入，如上图，出入口南侧即为北龙湖的滨湖公园。
按照规划，龙源十三街隧道是龙湖地区立体综合交通网络系统的重要组成部分，此立体系统共分五层。
第一层为地铁4号线和龙源十三街隧道（湖底部分）；
第二层为北三环东延线快速路下穿隧道（地下部分）；
第三层为龙湖水上航运交通线路（水面部分）；
第四层为北三环东西向的地面交通系统；
第五层为高架轻轨交通系统。
如下图：
在官方的报道中，龙源十三街隧道的正式通车，一是能够完善龙湖地区的交通市政设施，二是缓解龙湖地区南北向交通压力。
从实际情况看，第一的确是完善了北龙湖地区（官方里没有“北龙湖”说法，依旧是“龙湖”称谓）的交通市政设施，但说缓解龙湖的确的南北向交通压力倒也谈不上，毕竟北龙湖南北岸目前的交通压力并不大，没有几辆车。
楼八认为，这个隧道的开通的最大作用就是将大大提升北岸房地产开发的热度，可以大大利好了正在热销的瑞府、璞岸、华曦府，以及马上要开盘的兰溪府，这对楼八所关注的楼市来说才是最重要的。
如下图：
中轴湖底隧道的通车，可以增强北岸在售楼盘的归属感，毕竟这条隧道彻底将南北二岸实现在“行车通行感受上”的统一，这对客户来说是最重要的，你想啊，客户从南岸出发，穿过高大上的湖底隧道来到瑞府，和绕了几圈来到瑞府，那下定的速度自然也不一样。
同时，湖底隧道的开通，让北岸楼盘彻底摆脱“远、荒、偏”的直观印象，也让北岸楼盘和“杨金南”彻底划清界限。
甚至，我们从瑞府华曦府出发，下隧湖底隧道，一路到南岸，竟然有一种“座北朝南”“下江南”视察的感觉。
官方通报的隧道利好的第三点是：加快龙湖北岸的开发建设进度，与此同时，其开通大大缩短了金水科教园区与CBD的交通距离，扩大了中原科技城及郑东新区核心区的辐射范围，为其建成国家创新高地和重要人才中心创造了有利的条件。
这一点的说法是极其美好的，但略有不准确，这条隧道的开通并没有缩短金水科教园和CBD的交通距离，第一，如果从CBD出发去金水科教园，大多数的人还是会选择中州大道，而不是选择这条隧道；第二，龙源十三街下穿连霍高速以及对应的高速口并未打通，基本实现不了到杨金的快速化，更谈不上可以快速到达杨金的目的。
龙源十三街隧道打通后，对于北龙湖和杨金而言，迫在眉睫的就是龙源路下穿连霍高速道路的开通。
楼八认为：这条道路对于北龙湖的发展作用，对于杨金的发展作用，丝毫不低于目前正在如火如荼的四梁八柱以及会展中心等设施。
龙源路下穿连霍高速一旦高标准高、形象地建成后，配合龙源十三街隧道的通车，对杨金的发展可以说是“不世之功”，这也是杨金人民日夜盼望的道路。
再说下隧道通车对于北岸的对外交通作用。
由于是湖底隧道，加上北三环距离湖面太近，所以南侧出口的位置就远离北三环3个路口，这就造成如果北岸居民要想通过湖底隧道快速进入北三环并未易事。
如果北岸居民要对外快速出行上北三环，就要在穿过隧道后，再掉头3个路口进入北三环（且还是地面部分），这样复杂繁琐的交通流线可能会让更多的北岸人最后选择向西走中州大道、向北走连霍高速（如果龙源路出口打通）。
总体来看，龙源十三街隧道未来很长一段时间的作用还是：
北龙湖内部交通大动脉。
行驶在龙源路十三街隧道内部，唯一的遗憾，隧道顶部没有实现局部的“透明玻璃”配置，可以让司机一边开车，一边欣赏北龙湖的湖底风景。
结语：龙源十三街湖底隧道是北龙湖中轴线上最重要的一笔，它让北龙湖北岸和南岸连成一体，率先实现了两岸统一，我相信祖国的二岸统一也将近在眼前。
