十五万左右的价格区间是非常热门的细分市场，在这其中元PLUS可以说是销量与热度并存的一款紧凑级纯电SUV。不过随着时间的推移，元PLUS身上的一些设计语言已经显得有些跟不上时代的节奏，反观这台最近刚刚上市没多久的吉利银河E5。其作为比亚迪元PLUS的竞品车型，不仅有更卷的功能配置，同时还给到了10.98万元起售的价格。所以我们在最近这段时间，到当地的4S店试驾体验了这款车。
那么对于这台银河E5的动力系统来说，从基本的参数上看，银河E5在售车型均搭载了相同功率的驱动电机，160kW的最大输出功率，以及320N·m的峰值扭矩，能够让这台紧凑级SUV跑出6.9秒破百的加速成绩。此外，银河E5给到了两种不同容量的电池包可以选择，其中低配车型的纯电续航里程来到了440公里，高配车型的纯电续航则是来到了530公里。不仅如此，得益于银河E5是基于400V平台架构打造的产品，所以该车在使用直流快充接口时，差不多20分钟左右就可以充到80%的电量。
另外从试驾体验中来看，吉利银河E5的底盘悬架属于偏舒适性的调校，在通过一些碎石颠簸路段，对于外界的颠簸振动过滤的比较彻底，配合上相对偏软的座椅，能够为车内乘客带来不错的驾乘舒适性。不过需要注意的是，银河E5这种太过偏软的悬架风格，在面对较高的减速带，以及连续性的起伏路段时，很难控制车身的晃动感。除此之外，在转弯以及掉头时，车身的侧倾现象也比较明显，所以在一定程度上有种开船坐船的感觉。
而在外观造型上，银河E5延续了银河E8的设计风格，不过相比之下银河E5的外观造型看起来要更中庸，没有太多个性鲜明的设计，同时整车的辨识度也并不高。但有一点需要注意的是，银河E5也提供了与银河E8同款的光之涟漪前格栅以及前车标，所以在点亮之后还是能够营造出不错的现代科技感，同时这也是银河E5前脸太过空旷的原因之一。【注：发光前脸仅在顶配车型上可以选装】
另外从空间和舒适性上来看，银河E5的前排座椅配备了通风加热以及按摩功能，同时2750毫米的车身轴距，也能够给后排带来宽敞的膝部空间，而且银河E5的后排座椅靠背还支持角度调节，更是进一步的为后排乘客提供更好的乘坐体验。除此之外，在一些小的细节设计上，银河E5还在后排座椅下方提供了一个推拉式的抽屉，同时在中央扶手下方也有同样的设计。
而当你打开后备箱之后，除了表面上看着很大之外，银河E5还在后备箱盖板下方给到了一个相对较深的下沉空间，从而进一步的提升整车的功能性，同时也体现出银河E5在空间利用率方面表现出众。
编辑总结
综上所述，通过简单的试驾体验之后，不难看出银河E5也是一台产品力相对均衡的纯电家用SUV。而且对比其竞品元PLUS来讲，银河E5的底盘悬架会更舒适，同时CTB电池技术也能够让整个底盘变得更稳。不仅如此，宽大灵活的空间表现，以及丰富的功能配置和实惠的产品价格，也让它成为了同价位车型当中的新选择。
