为什么菲律宾的巴丹-卡维特联运桥（BCIB）被中国批准，而莫迪的高铁项目被拒绝了？

2030年预计完工的巴丹大桥

据亚投行的官网披露，亚投行批准为菲律宾巴丹-卡维特联运桥项目提供融资。

亚洲基础设施投资银行（AIIB）批准了高达11.4亿美元或等值的资金，用于在菲律宾建设巴丹-卡维特联运桥（BCIB）项目。

首先，菲律宾尽管最近闹腾的比较凶，但无论从体量还是整体环境还是要好于印度。其次，印度实在不在中国的核心视野内，尽管他经常在中国面前找存在感。因此中国不值得对印度进行风险投资。

为什么？

其中一个众所周知的原因是印度政府压制中国公司。

印度在2020年首次禁止了抖音，微信等中国智能手机应用程序和Shein等在线业务，此后又禁止了59个中国应用程序。

然后，他们继续压制占市场60%的中国手机制造商。至少有三家中国主要智能手机制造商面临印度执法局（ED）的调查，该机构负责执行经济法。4月，ED从小米那里查获了500多万美元。本月早些时候，ED扣押了119个持有超过5800万美元的属于Vivo的银行账户。几天后，ED指控Vivo的姐妹公司Oppo逃税5.51亿美元。

由于价格实惠和功能齐全的型号，中国手机制造商一直是印度广泛采用智能手机的推动力，但也迫使大多数印度竞争对手退出市场。

这是一个中国公司为印度建立智能手机生态系统的行业，仅小米就创造了5万个就业机会，现在印度试图霸占或赶走这些公司，为无法在市场上竞争的印度公司腾出空间。这是印度对中国科技公司的第二波压制。

印度为什么不值得投资？

印度作为跨国公司陷阱的声誉早已经是蜚声海内外。几十年来被折戟印度的跨国公司，比如通用汽车、福特、Metro AG、沃达丰、霍尔西姆集团、比亚迪、苏格兰皇家银行、哈雷戴维森和花旗银行等公司——原因多种多样，如监管触发器、高关税壁垒、繁文、令人困惑的土地政策和基础设施问题。最糟糕的是，印度商业法中有26,134条监禁条款。

印度在用捏造的指控勒索外国公司方面是非常用心的。谷歌、亚马逊、诺基亚和三星都遭受了离谱的罚款，而英特尔、威创和其他公司在印度市场也遇到了障碍。该国的一些投资者感叹道，你可以在这里赚钱；你可以在这里花钱，但你永远不能把你在这里赚的钱带回家。

Devas Multimedia和Vodafone的案例是其中很有代表性的案例。Devas Multimedia在2005年与一家印度政府机构签订了合同，该合同被政府任意撤销，Devas随后起诉并赢得了收回投资的诉讼，但印度政府转而捏造经济费用，以避免支付赔偿。2007年，沃达丰被评估了22亿美元的税单，尽管赢得了印度最高税收责任法院的上诉，但印度议会转而颁布立法，追溯验证原始交易，并通过增加利息费用将税收增加到56亿美元。

不考虑印度糟糕的投资环境和信誉，单看菲律宾和印度的两个基建项目对比：

菲律宾BCIB最初为3.5亿美元，最高可达44亿美元，而印度高铁项目投资最高可达700亿美元。

印度政府的高速铁路网远景

BCIB融资是在多阶段的基础上构建的。开始时价值3.5亿美元，这是一个经过亚投行精心计算后的风险，中国愿意承担。

相反印度的预算从72亿美元（印度尼西亚最近完成的高铁的最终成本）到720亿美元（中越协议的预计预算，用于在北京和河内之间建立高铁线路），考虑到印度得其一贯作风，700亿的风险高的离谱。更何况如果实现前景的机会又这么渺茫，为什么还要冒哪怕1美元的风险呢。

总的来说：

关于菲律宾BCIB的决定是一个可控的风险，中国认为值得尝试。菲律宾是东盟的重要组成部分，通过该地区的基建项目增加中国的影响力符合中国的利益。任何能让关系重回正轨的东西都是值得追求的。无论如何，马科斯只剩下4年了，这个项目将比他的任期更持久.....

另一方面，鉴于印度正在发生的事情……，以及未来没有可能向好的前景——尽管中国可以利用这样的机会来利用其能力——但印度…，还是算了吧。

​​​​​​​​