问：最难启动的飞机是哪种？

答：在我服役美国海军期间，我被分配到一个配备有 T28 训练机的基地，以及配备有 P5M 水上飞机的巡逻机中队。T28 配备 9 缸 Wright Cyclone 发动机，易于启动。将电池接通油门组，化油器启动启动器，发动机旋转两圈后打开点火开关。发动机通常可以快速启动。

P5M 配备 18 缸 Wright R3350 发动机，启动更为复杂。必须为飞机的辅助动力装置通电，并接通总线。这不能从驾驶舱完成。然后可以开始启动演习。T28 需要两个人启动，一个合格人员在驾驶舱内，另一个人站在发动机旁边，手拿灭火瓶。

P5M 需要三个人进行启动程序，一个人在电源面板上，一个在驾驶舱内，另一个人手拿灭火瓶待命。[ 发动机启动时经常发生火灾，由于过度注油，火焰会从排气管中喷出。如果发动机启动，螺旋桨的气流可以扑灭这些火灾。否则，可以使用二氧化碳灭火瓶来扑灭火焰。]

最难启动的飞机可能是 A12 和 SR71 黑鸟。两辆装有双 V8 别克发动机的启动车被放置在发动机下方。一根轴从启动车连接到喷气发动机。然后喷气发动机被加速到启动速度。四台别克发动机没有消声器，因此启动过程很吵。   

问：既然德国海军有袭击商业的原则，为什么还要建造那么多驱逐舰呢？

答：他们没有。

第一次世界大战结束后，德国被允许保留的少数船只中，大部分是驱逐舰和德国人所谓的鱼雷艇：相当于当时其他海军的大型和小型驱逐舰。   

随着这些舰船的磨损，它们被更多或一对一地替换为新型驱逐舰和鱼雷艇。因此，在二战开始时，它们相对现代化，但数量并不多。

虽然 1940 年的挪威战役对英国人来说可能很尴尬，但对德国海军来说却是一场灾难。尤其是纳尔维克战役，他们损失了 10 艘较新的驱逐舰 - 约占当时驱逐舰总数的一半。

战争期间，约有 14 艘驱逐舰完工，其中 15 艘幸存。战争期间，约有 50 艘鱼雷艇服役，其中仅 12 艘幸存。

战后的Z39   

再次是Z39

二战开始时，皇家海军拥有 180 多艘驱逐舰，还有 50 多艘正在建造中。他们从美国额外购入了 50 艘。战争期间他们损失了 150 多艘，但战争结束时仍有 270 多艘。   

路易斯·蒙巴顿勋爵指挥的凯尔文号驱逐舰的舰桥：典型的皇家海军驱逐舰

除此之外，皇家海军还需要大量驱逐舰来对抗 U 型潜艇的威胁。德国在战争开始时拥有不到 50 艘 U 型潜艇，战争期间损失了近 800 艘。1945 年 5 月，超过 200 艘 U 型潜艇被击沉，另有 150 艘左右向盟军投降。将这些数字与驱逐舰和鱼雷艇进行比较。

德国摄影师霍夫曼拍摄的 VII 型潜艇在海上的场景   

特隆赫姆的 U 型潜艇围栏外   

正在汉堡建造的 XXI 型 U 型潜艇   

北爱尔兰利沙利投降的 U 型潜艇：1945 年 5 月

问：为什么 B-52 同温层堡垒在翼尖附近有某种训练轮？

答：这些不是训练轮，它们被称为外伸支架轮，或简称为外伸支架。大多数主起落架较窄的飞机都使用它们，包括 AV-8鹞式战斗机。

如果你注意到，B-52 的机身相当窄，高位机翼离地面相当远，所以他们唯一可以放置主起落架的地方就是机身内部。然而，由于机身如此狭窄，主起落架的“轨道”也相当窄，这意味着它不太稳定；如果没有这些支腿，B-52 很容易翻倒！

这架 B-52 似乎是在相当强劲的侧风中着陆的；如果没有支腿，机翼尖端（和翼尖油箱）可能会接触地面！

需要支腿的另一个原因是机翼相当长且灵活，当机翼充满燃料时，它们会下垂很多，如果没有某种形式的支撑，很可能会撞到地面。在 B-52 的大多数照片中，支腿离地面有一段距离，因为机翼油箱是空的；但当机翼油箱装满时，它们就在地面上。   

所以，它们实际上有双重用途：当飞机滑行、起飞或降落时，它们可以稳定飞机；当飞机充满燃料时，它们可以将机翼抬离地面！

当翼尖油箱和/或机翼油箱已满时的支腿。

当油箱空的时候，支腿。