现在车市车型变化快，一款车型热销会立马同款车型跟进，燃油车时代短则1年，长则3-5年换代一次。然而，现在变了，一年出一代似乎都慢半拍，甚至有的车型一年出两代，从而跟上时代步伐。因为现在新能源自主品牌应声而起，尤其是比亚迪，现在可是这个领域的大品牌了，它的多款车型月销量排行前10名，并且比亚迪还继续加大科研投入，开发出像云辇-A双腔空悬系统、易三方技术等。咱们今天就来聊聊腾势Z9 DM 2024款1100四驱Ultra版，看看它到底有啥过人之处。

咱们先聊聊比亚迪的云辇系统吧。这系统大概有云辇-A、云辇-C、云辇-P、云辇-X这几种类型。云辇-A系统是由空气悬架和电磁减振器组成的，它能调节底盘的高度和阻尼，这样一来，车开起来更舒服、更平稳，支撑性也好，通过性也强。这个系统还有单腔空气悬架和双腔空气悬架两种规格，而且有智能侧翼座椅主动调节功能，腾势Z9 DM用的就是这种。云辇-C算是云辇家族里比较基础的版本。云辇-P系统就厉害了，它把机械、液压、电控三项技术都融合在一起，能自主调节高度、刚度、阻尼，主要用在越野车上。云辇-X系统更复杂一些，它有双阀减振器、主动式防倾杆、空气弹簧，还有摄像头等传感器，4个电机分别控制4根减振器，能实现悬架的主动调节。

外观方面，腾势Z9 DM的进气格栅宽大，用的是封闭式设计，上面还有精致的镀铬装饰，一看就是新能源车的范儿。矩阵式LED大灯组和格栅融合得恰到好处，下面的雾灯区域是内凹式的，配上黑色饰板，前脸的运动感一下就上来了。

从侧面来看，线条流畅又带劲。上腰线从车前翼子板一路拉到尾灯，看着就像要往前冲似的；下腰线稍微往上翘，跟车门下面的凹陷呼应着。隐藏式门把手这设计，既减了风阻，又让车更有科技感。轮毂用的是20英寸铝合金的，采用密辐条样式，配上厚实的轮胎，SUV的越野范儿一下就出来了。

动力系统方面，这车用的是插电式混合动力，配置了一台2.0T发动机加上三台电机，还匹配了E-CVT无级变速箱，零百加速只要3.6秒。这2.0T涡轮增压发动机，功率152kW，能输出325N·m的扭矩；三电机综合功率高达640kW，扭矩1035N·m。它还配备了38.5kWh的比亚迪刀片电池，支持800V快充，快充0.32小时就能把电量从30%充到80%。满电状态下，CLTC纯电续航有201km，CLTC综合续航能达到1101km。加92号油，馈电油耗是5.6L/100km。

这车还用了CTB技术，把电池和车身结构一体化，这样一来，车的刚性和安全性都提高了，空间利用率也更大了。车身是环式结构设计，高强钢和铝合金的占比高达93%，还标配了10个安全气囊。

腾势Z9 DM上的易三方技术，能让三台电机各自独立驱动，它还有后轮双电机独立转向技术，后轮能双向转20°，最小转弯半径4.62米。VMC整车运动控制技术，能让车实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附着力路面增稳、智能蟹行这五大功能。圆规掉头功能特别有意思，车能以一侧前轮为支点，像圆规画圆一样转着掉头。易三方泊车功能在侧方停车时超方便，不用倒车入库，把车斜着开进车位，它自己就能旋转停好。在路滑的时候，还能减少车身横摆和侧移的风险。蟹行功能就更神奇了，利用后轮转向，让车像螃蟹一样横着走，狭窄胡同或者绕障碍物时特别管用。这技术在高速爆胎时也能发挥作用，能保持车身平衡，甚至还能继续转弯，让车平稳停下。急刹车时，后轮能变成“内八”状态，刹车距离一下就缩短了。

在智能驾驶方面，它用的是DiPilot智驾系统，搭配NVIDIA DRIVE Orin智能芯片，车身硬件是5R12V2L方案，就是5个毫米波雷达、12个车外摄像头和2个激光雷达。这配置让它在各种路段，哪怕是没高精地图的情况下，也能应对复杂的行车环境，实现巡航功能。

腾势Z9 DM的辅助驾驶功能方面，它有5个毫米波雷达、12个摄像头、2个激光雷达。这激光雷达能探测到150米远，前双目摄像头像素高达800W，最远能识别530米远的东西。它用的是Transformer + BEV上帝视角技术架构，能把各个方向的图像处理好，实时感知周围情况。

结合了NVIDIA DRIVE Orin芯片和DiPilot系统后，这车能在高速上智能领航，像自适应巡航、车道保持，还能根据路况自动调车速。在城市里开车也行，能应对红绿灯起停、不规则车道线，还能绕开障碍物。它还带540°全景影像、DOW开门预警、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别、车辆召唤等功能。这车用的是比亚迪自己研发的BYD9000定制车机芯片，用的是4nm工艺，还集成5G功能，能呈现各种不同内容，用车时的需求都能满足。

腾势Z9 DM的内饰设计方面，四辐式方向盘，配备了怀挡式的换挡机构。车里用的是DiLink智能座舱，有17.3英寸的2.5k超清悬浮屏幕，副驾驶那边也有13.2英寸的2.5k屏幕，还有13.2英寸的全液晶仪表盘。后排还有12.8英寸的头枕娱乐屏和7英寸的液晶led屏，能实现多屏互动。车里还有个50英寸的AR-HUD抬头显示，能把车辆信息直接显示在驾驶员眼前。它还配了26个扬声器的帝瓦雷音响，用的是天空声道和座椅扬声器设计，后排也能控制多媒体，前后排乘客出行时互动性很强。该车支持杜比全景声技术，音效风格有古典、流行等多种可选，而且三个升降扬声器，能带来满满的仪式感。

腾势Z9 DM，定位中大型车，车身长宽高尺寸为5235x1990x1500mm，轴距为3125mm。朋友身高180cm，身材中等，坐进腾势Z9 DM前排，感觉是舒服的。腿部空间大概有一拳三指，头顶也有一拳一指的余量。坐到第二排，空间也很宽敞，还有腿托和靠背调节，挺直腰板后，头部距离车顶有一拳两指的距离，腿部距离前排有两拳两指的余量，空间表现宽裕。

车里有26个扬声器，位置分布合理，音响效果沉浸感强。后排有侧遮阳挡和后风挡遮阳帘。车里还有车载冰箱，冷藏冷冻都行，夏天放上纯净水或者雪糕，在炎热的中午喝上一口冰凉的纯净水或者雪糕，感觉会很爽。那悬浮式操作台下面有个挺大的储物格，前排还有两个50w的手机无线充电面板。

底盘设计方面，这款车的前悬是双叉臂式独立悬挂，这悬挂能让车在高速跑的时候特别稳，转向侧倾这些问题控制得挺好。后边用的是多连杆式独立悬挂，在保证支撑力的同时，也让驾乘体验更舒服。我试驾下来，感觉这车底盘调校整体还是偏操控的。轮胎用的是255/45 R20的马牌轮胎，这轮胎扁平比低，在保证舒适性的同时，操控性也更强，挺符合腾势Z9 DM的风格。

结束语：

腾势Z9 DM这车，作为一款冲着豪华市场去的高端轿跑，设计上真挺前卫时尚的，把当下流行元素都融合进去了，多屏布局把座舱的科技感拉满。而且，这车细节设计上也能看出对“豪华”的理解。比如，后排中间的扶手一放下来，五座就能变四座，这体验有点像SUV或MPV，同级别轿车里不多见。再结合它3.6秒的加速性能，这车还很运动，是很适合年轻人的。